关于油制动总泵安装注意事项说明.docVIP

传 真 收件人：各客车厂技术部 收 发件人：王为才 主题：关于油制动总泵安装注意事项说明 审核：梁为 传真： 传真：0710-3398418 ▇ 紧急 MACROBUTTON CheckIt ¨ 请审阅 MACROBUTTON CheckIt ¨ 请批注 ▇请答复 主题： 各客车厂技术部领导： 你们好！ 目前我公司接售后反馈油制动校车在使用过程中，出现个别车辆出现制动抱死等偶发现象。对此问题，我公司技术、质量、售后人员联合ABS、制动总泵厂家进行现场处理，故障件拆解检查等诸多工作。在通过多次拆解、分析、故障消除路试等试验验证后，发现故障车辆存在几个制造和安装因素存在的共性问题，具体如下： 现象一：制动总泵前段A处φ60台阶被挤压凹陷。（见图一，图二） 原因分析：1.车身预留安装孔直径小，制作同轴度差不规则（见图三），导致安装时，制动总泵的A处台阶（φ60）被车身预留板挤压向内侧凹陷变形。 中心台阶A处（φ60）中心台阶A处A车身预留孔：直径小，制作不规则偏心，导致装配干涉后挤压变形 中心台阶A处（φ60） 中心台阶A处 A 车身预留孔：直径小，制作不规则偏心，导致装配干涉后挤压变形 图一 图二 图三 2.当A处台阶被压变形时，内侧推杆受压随同凹陷台阶一起向总泵方向移动，当位移≥2mm时，油缸内侧制动液在无踏板力作用下同样产生位移提前形成封闭腔。因油缸内侧制动液封闭无法回油，在极限工况下，会出现制动无法解除的现状。即客户所反馈的制动抱死不能解除 解决方案：为避免在安装制动总泵时出现孔小，偏心导致制动总泵A处台阶变形。车身预留安装制动总泵的板件(5mm)制作时注意以下两点： 1.中心安装孔开孔直径≥70mm 2.中心安装孔与制动总泵孔必须保证同轴度； 现象二：制动踏板限位支架调整不当。 原因分析：1.制动踏板顶部安装有限位支架和制动开关，制动总泵与踏板安装正常，限位螺钉调整不当，伸出偏长，就会提前消除了推杆的自由间隙，甚至导致无踏板力作用下油缸内侧制动液已形成封闭腔。在极限工况下，会出现制动无法解除的现状。 限位螺栓调节偏长 限位螺栓调节偏长 解决方案：1.要求限位螺栓调节长度≤5mm。 现象三：总泵推杆连接销钉被个别厂家采用螺栓替代，操作时运动卡滞，影响踏板回位。也会偶发导致制动无法解除现象。 个别车辆发现被螺栓替代。 个别车辆发现被螺栓替代。 以上在故障车辆上发现的共性点问，请各客车厂家予以高度重视，并请及时对内进行规范制造及装配作业。避免发生因制造或装配不当因素导致制动卡滞抱死失效等不良现象。 如有其他事宜请及时与我公司联系。顺颂 商祺! 底盘技术部 20 :wangweicai@ ：0710-3394035