跨铁路曲线连续钢箱梁墩顶转体施工技术.docx

跨铁路曲线连续钢箱梁墩顶转体施工技术 跨铁路曲线连续钢箱梁墩顶转体施工技术 跨铁路曲线连续钢箱梁墩顶转体施工技术 跨铁路曲线连续钢箱梁墩顶转体施工技术 中铁十局济南铁路工程有限企业 二零一一年三月 目 次 1 工程概略 ..................................................................................................... 3 1.1 钢箱梁 ............................................................................................... 3 1.2 下部结构 ........................................................................................... 3 2 整体施工方案 ............................................................................................. 4 2.1 中心转盘（支座） ........................................................................... 4 2.2 纵横向均衡重 ................................................................................... 9 2.3 稳固支腿和协助滑道 ................................................................... 10 2.4 暂时索塔和斜拉索 ....................................................................... 13 2.5 转体动力设备及设备 ................................................................... 19 3 转体施工工艺 ....................................................................................... 22 3.1 转体施工工艺流程 ......................................................................... 22 3.2 转体操作重点 ............................................................................... 23 4 转体监测数据剖析 ................................................................................. 30 4.1 现场监测内容 .................................................................................. 30 4.2 现场监测技术方案 .......................................................................... 30 4.3 监测结果 .......................................................................................... 33 工程概略 2 石家庄市和平路为市里北翼东西向的一条骨干道，在成功大街西侧与京广铁路 交错，现状道路为下穿地道形式，交通拥堵，成为和平路交通的瓶颈。为了改良交 通条件，设计修筑和平路高架桥，同时保存现有地道。 和平路高架桥上跨京广铁路及规划铁路入地段采纳 2 跨 64.22m+64.232m连续 钢箱梁，全长 128.452m。 1.1 钢箱梁 2 跨 64.22m+64.232m连续钢箱梁位于高架桥 P84#～ P86#墩，处于平曲线内 : 圆 曲线（ R=4500）53.579m，和缓曲线 81m，E=0.729m。 P84#～P85#超越机务段分叉线 2 股，石德下行线，京广上、下行线，石太下行 线，大厂线共 7 股铁路线（见图 1）。 钢箱梁为单箱多室结构， 单箱顶宽 25.5m，底宽