汽车底盘构造与维修单元八车架与悬架.pptx

第八章 车架与悬架;学习目标: 1.了解车架的种类及结构； 2.了解悬架的基本组成、功用及种类； 3.掌握弹性元件及减振器的结构及工作原理； 4.掌握常见悬架的结构及工作原理； 5.掌握前减振器的更换方法； 6.掌握悬架下臂的更换方法； 7.掌握球节的更换方法； 8.掌握后减振器的更换方法。 ;第一节 车　架; 车架俗称大梁，它是跨接在前后车轮上的桥梁式结构，是构成整个汽车的骨架，是整个汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成（如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车桥、车身等）都要安装在车架上。 汽车上采用的车架有4 种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。;一、 边梁式车架 ; 二 、 中梁式车架;三、 综合式车架; 四、无梁式车架 桑塔纳2000 型汽车的车身组成部件;第二节 悬　架; ;1. 悬架的功用 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。悬架具有以下的功用： （1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 （2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 （3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。;2. 悬架的种类 非独立悬架和独立悬架; 与非独立悬架相比较，汽车采用独立悬架有以下优点： （1）两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。 （2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。在道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架受到的冲击载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度;（3）由于采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，因而可提高汽车的行驶稳定性；同时由于为了给车轮较大的上下运动的空间，可以将悬架刚度设计得较小，以降低车身振动频率，改善行驶平顺性。 ;（4）越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而可增大牵引力；此外，可增大汽车的离地??隙，使汽车的通过性能大大提高。由于具有以上优点，独立悬架被现代汽车广泛采用。但是，独立悬架结构复杂，制造成本高，保养维修不便，在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。;3. 悬架的结构;二、弹性元件 1. 钢板弹簧 2. 螺旋弹簧 3. 扭杆弹簧 4. 气体弹簧 5. 橡胶弹簧;1. 钢板弹簧;2. 螺旋弹簧 ;3. 扭杆弹簧;4. 气体弹簧 ;油气弹簧结构原理图 ; 5. 橡胶弹簧 橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。当橡胶弹簧在外力作用下变形时，其内部产生摩擦，以吸收振动。橡胶弹簧的优点是可以制成任何形状，使用时无噪声，不需要润滑。但橡胶弹簧不适用支承重载荷。所以，橡胶弹簧主要用作辅助弹簧，或用作悬架部件的衬套、垫片、垫块、挡块及其他支承件。;三、减振器 1. 减振器的功用及原理 2. 双向作用筒式减振器;1. 减振器的功用及原理 减振器和弹性元件的安装示意图 ;　液压减振器的基本原理 ; 2. 双向作用筒式减振器 双向作用筒式减振器的结构及工作原理 ;四、 横向稳定器 横向稳定器;横向稳定器的作用 ;五、 非独立悬架 1. 钢板弹簧非独立悬架 2. 螺旋弹簧非独立悬架;1. 钢板弹簧非独立悬架;2. 螺旋弹簧非独立悬架;六、 独立悬架 1. 横臂式独立悬架 2. 纵臂式独立悬架 3. 烛式独立悬架 4. 麦弗逊式独立悬架 5. 多连杆式独立悬架; 现代汽车广泛采用独立悬架具有以下优点： （1）左、右车轮的运动相对独立、互不影响，减少了行驶时车架或车身的振动，减弱了转向轮的偏摆。 （2）独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高行驶的平顺性。簧载质量是指汽车上由弹性元件支承的质量；而非簧载质量是指弹性元件下吊挂的质量。; 对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量，而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、壳体等都装在车架或车身上，成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载质量要比非独立悬架的小。 （3）独立悬架与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶的平顺性。; 独立悬架的结构类型很多，一般可按车轮的运动方式分为3 类，如图8-19 所示。 （1）横臂式独立悬架：车轮在汽车横向平面内摆动的悬架，如图8-19a）所示。 （2）纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，如图8-19b）所示。 （3）车轮沿主销移动的独立悬架，包括烛式悬架和麦弗逊式悬架，分别如图819c）、图8-19d）所示。;图 8-19　独立悬架的