ZQM移动模架造桥机制梁施工工法.docx

（建筑工程管理）ZQM 移动模架造桥机制梁施工工法 ZQM1590 移动模架造桥机制梁施工工法 RJGF(闽)—2—2009 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设 XX 公司 主要完成人：洪德松钱寅星黄丹峰 前言 1.0.1 福州湾边特大桥南引桥设计为 5m×40m 的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高 2.4m，顶宽 16m，底宽 7m，梁长有 32m、40m、48m 三种，48m 箱梁自重 1590t。为了配合福州湾边大特桥南引桥的建设，提高整体施工水平，中铁二十四局集团福建铁路建设 XX 公司于福建省内率先采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用 ZQM1590 移动模架造桥机制梁施工工法施工的 32m、40m、48m 跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的壹致认可和好评,且于进壹步完善工艺的基础上形成了本工法。该移动模架造桥机工法为福建省首次用于公路桥梁建设，积累了成功经验。 1.0.2 该工艺的科技成果已经通过中铁二十四局集团 XX 公司验收鉴定，达到中国铁道建筑总公司先进水平。 工法特点 2.0.1 本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少,缩短工期。 2.0.2 本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3 本工法荷载通过其自身的系统直接作用于桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架于高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。 适用范围 适用于 48m 跨度以下，多孔相连且梁重于 1590T 以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主要性能参数表见表 3。 表 3 造桥机主要性能参数表 项目 参数 施工方法 整跨逐孔向前现场浇注 整 适应范围 40m 连续(或简支)混凝土箱梁 机 支撑形式 桥面下墩台支承 性 能 现浇混凝土梁最大重量 1590t(首跨浇灌 48m 箱梁) 参 现浇混凝土箱形梁最小曲线半径 ≧500m 数 现浇混凝土箱形梁纵向最大坡度 ≦5% 现浇混凝土箱形梁横向最大坡度 ≦4% 主梁长度 全长 87m；其中钢箱梁 51m 运输条件 最大单件重 24t 驱动方式 电液控制驱动，模板手动微调 动力条件 AC380V，50Hz，30KW 设计施工周期 10～12 天/跨 整机自重 612t(不含内模系统) 浇 浇筑时允许最大风力 6 级 主梁最大挠跨比 1/635(含混凝土梁重) 筑 状 对前支承墩台最大压力和 1220t 态 对后支承墩台最大压力和 767t 移动时允许最大风力 6 级 移 对前支承墩台最大压力和 150t 对后支承墩台最大压力和 15t 位 状 模架横移速度 0.5m/min 态 模架纵移速度 0.6m/min 整机抗倾覆稳定系数 1.55 非工作状态 锚固时最大风力 12 级 工艺原理 4.0.1 移动模架造桥机是壹种自带模板，利用俩组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。 4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图 4.0.2-1,图 4.0.2-2。 4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图 4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图 1——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统 4.0.3 造桥机工作时，整个模架于靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。底模于横移油缸作用下，实现开合且可通过底模螺杆调整高程。 4.0.4 通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。底模于横移油缸的作用下实现开合，通过底模螺杆调节高程。模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。浇筑简支梁时，四个支 顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。浇筑连续梁时，壹般混凝土的分段位于反弯点(1/6L～1/4L)处，此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土梁的精确结合。 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 移动模架混凝土箱梁施工工艺流程见图 5.1。 5.1 移动模架混凝土箱梁施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备工作 旱桥可采用地面拼装主钢箱梁，然后用大吨位起重设备起吊就位的方案。若受到交通条件的限制，大吨位的吊机无法进入施工现场，可采用“人”字扒杆起