瓦子坡桥主桥挂篮施工方案.pdf

郑卢高速洛宁至卢氏段土建NO.9合同段 瓦子坡桥主桥 挂篮施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 二零一二年三月三日 第一章 编 制 说 明 1.1 编制依据 1.1.1 郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合 同段 K121+540 （2*30+(45+80+45)+2*30m）瓦子坡大桥施工图。 1.1.2 《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）。 1.1.3 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。 1.1.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 1.1.5 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。 1.1.6 《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）。 1.1.7 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）。 1.1.8 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG T B07-01-2006）。 1.1.9 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG T B02-01-2008）。 1.1.10 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）。 1.1.11 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 1.1.12 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG-T D60-01-2004）。 1.1.13 《河南省高速公路设计技术要求》（DB41/T 419-2005）及其补充 通知。 1.2 编制范围 郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段：K121+540 瓦子坡大桥 （45+80+45）m 预应力混凝土连续钢构主桥。 第二章 工程简介 2.1 工程概况 瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道， 桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1 级的1.3 倍， 设计时速为 80km/h，大桥全长 295.32m，跨径为（2×30+ （45+80+45）+2 1 ×30）m，其中（45+80+45）m 为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为 2× 30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏） +0.1m 中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用 等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥 墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。 本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。 瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50 混凝土），由 上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽 12.00m，底板宽 6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂， 箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底 板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。 腹板在靠近墩顶处为 70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m 的中 横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。 预应力钢绞线标准强度为1860MPa，弹性模量Ey＝1.95×100000MPa， 纵向预应力钢束分为顶板束、底板束、腹板下弯束及中跨合拢束四种，采 用OVM 系列群锚锚具（OVM12Φs15.2、OVM15Φs15.2、OVM19Φs15.2）、圆 塔形锚垫板（M15E）及其配套的螺旋筋；横向预应力钢束采用BM15-3扁锚 体系，采用一端单根张拉方式；竖向预应力采用YGM锚具，采用ΦL25、Φ L32 高强精轧螺纹粗钢筋，其抗拉强度标准值为785MPa；预应力管道采用 预埋金属波纹管成孔。 主桥采用球型支座，引桥采用圆板式橡胶支座，包括普通支座和四氟 滑板支座。伸缩量不大于80mm时采用C型异型单缝式伸缩装置(C-60.C-80); 伸缩量大于80mm时采用D型模数式伸缩装置(C120.C160.C240.C320);伸缩 装置槽口采用 C50钢钎维混凝土（或 C50 环氧树脂混凝土