D7合同段T梁预制场专项施工方案.pdf

D7 合同段 T 梁预制场专项施 工方案 D7 合同段 T 梁预制场专项施工方案 一、编制原则和编制依据 1.1 编制原则 A 、遵守合同文件各项条款要求 ,全面响应合同文件 ,认真贯彻业主或监理工程师的 指示、指令和要求。 B 、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C 、坚持技术先进性、 科学合理性、 经济实用性、 安全可靠性与实事求是相结合。 D 、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科 学管理的原则。 E 、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间 与空间的优化处理 ,实现成本、工期、质量及社会效益。 1 。2 编制依据 A 、 济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金公路项目 D7 合同段施工图 ; B 、管理手册 C 、总体施工组织设计 D 、阶段计划 E 、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 ； F 、《公路工程施工安全技术规程》 JTJO76-95; G 、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041 — 2000 ； H 、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（ JTG F80/1-2004 ）; I 、《工程测量规范》 GB50026-2007 ； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外 , 尚要遵循其它相关国家及地方 规范及标准 . 二、工程概况 1 、工程简介 本合同段塅心大桥上部构造左幅采用 6×40 米先简支后连续的预应力砼 T 梁 ,共一 联 ,右幅采用 5×40 米先简支后连续的预应力砼 T 梁 ,共一联。每孔 6 片 T 梁,梁高 2.3 ， 主梁间距分部为 2.13 米，中梁预制宽度 1.6 米，边梁的预制宽度为 1 。8 米，翼板间 留有分别为 0.49 米现浇湿接缝，主梁腹板厚 0.2 米,马蹄的 0 。52 米宽。下部构造采 用薄壁墩 ,墩高 25 米以下采用单排桩的承台，桩基桩径为 2.2 米，墩高大于 25 米的用 双排桩承台 ,0 号桥台均采用肋式桥台 ,左幅 6 号桥台及右幅 5 号桥台采用台帽接桩基。 枫树背高架桥上部构造均采用 4 ×40+4×40 米先简支后连续的预应力砼 T 梁,全桥 共二联。每孔 6 片 T 梁，梁高 2 。3 米，主梁间距分部为 2 。13 米，中梁预制宽度 1 。 6 米,边梁的预制宽度为 1 。8 米，翼板间留有分别为 0 。49 米现浇湿接缝 ,主梁腹板厚 0.2 米，马蹄的 0 。52 米宽。下部构造采用薄壁墩 ,墩高 25 米以下采用单排桩的承台， 桩基桩径为 2 。2 米，墩高大于 25 米的用双排桩承台，桥台均采用肋式桥台 . 2 、现场状况 T 梁预制场地处路基半挖半填地段，半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受 限，且填筑高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。 3 、工程特点 ⑴ 预制场设在路基上， 受土石方施工影响， 预制场施工范围内的路基必须尽快成 形，以进行预制场的建设。 ⑵ 因现场条件较差， 在建场过程中需精细规划， 使各种临施布局合理， 在整个施 工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场