《城市轨道交通信号与通信系统》 绪论.pptxVIP

绪论CONTENTS0.1 城市轨道交通信号系统概述0.2 城市轨道交通通信系统概述0.1 城市轨道交通信号系统概述0.1 城市轨道交通信号系统概述0.1.1 城市轨道交通信号设备0.1.2 列车自动控制系统0.1.1 城市轨道交通信号设备城市轨道交通信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备之一。城市轨道交通信号设备的装备水平和技术水准是城市轨道交通现代化的重要标志。城市轨道交通信号设备（包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等）是构成城市轨道交通信号系统的基础，它们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥及可靠性。0.1.1 城市轨道交通信号设备信号继电器轨道电路信号机转辙机0.1.1 城市轨道交通信号设备1.信号继电器信号继电器是城市轨道交通信号系统中所用各类继电器的统称。信号继电器不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且是电子式或计算机式控制系统的接口部件。因此,信号继电器在城市轨道交通信号系统中得到了广泛的应用。安全型继电器是信号继电器的主要定型产品，是24 V直流系列的重弹力式直流电磁继电器。它的基本结构是无极继电器，利用电磁作用的原理，当线圈中通过规定数值的电流时，继电器励磁，衔铁被吸合，带动动接点运动，使前接点接通；当断电或电流小于规定数值时，继电器失磁，衔铁依靠重力及接点弹力复位，带动动接点运动，使后接点接通。利用继电器接点的通断即能控制有关电路。0.1.1 城市轨道交通信号设备在无极继电器的基础上，派生出加强接点继电器、整流式继电器、有极继电器、偏极继电器等，以满足电路的不同需要。安全型继电器多采用插入式结构，以便于更换。时间继电器是一种缓吸继电器，它借助电子电路或单片微机获得所需的延时。电源屏用继电器包括直流继电器和交流继电器。交流继电器的特殊之处是交流磁系统，铁芯用硅钢片叠成，铁芯端面加短路铜环。灯丝转换继电器是交流继电器，用于监督信号灯泡灯丝的完整，有弹力式和重弹力式两种结构。交流二元继电器是交流感应式继电器，因具有可靠的频率选择性和相位选择性，故在25 Hz相敏轨道电路中可作为轨道继电器。动态继电器具有动态特性，必须在序列脉冲作用下才能动作，是双机热备计算机联锁的接口部件。因为继电电路经常会发生断线故障（使电路开路）和短路故障（使电路短路），所以对由继电器构成的各种形式的信号电路应采取一定的安全措施。0.1.1 城市轨道交通信号设备2.信号机信号机构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令，是各种信号系统的重要组成部分。城市轨道交通采用色灯信号机或发光二极管（lightemitting diode，LED）信号机。除了车辆段和有岔站外，一般不设地面信号机。在城市轨道交通中，列车的运行速度不取决于信号的显示，即信号为非速差信号。允许信号的绿灯、黄灯并不代表列车的运行速度，而是代表列车的运行进路是走道岔直股还是弯股。3.轨道电路轨道电路是轨道交通重要的信号基础设施，用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。一般的轨道电路是以钢轨作为传输通道，再配上发送设备、接收设备和钢轨绝缘。当有列车占用时，电流被分路，接收设备即可反映轨道电路被占用。0.1.1 城市轨道交通信号设备轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态三种基本工作状态。其基本参数是道碴电阻和钢轨阻抗。道岔区段轨道电路有分支，为保证分路良好，当分支长度大于65 m（以一个送电端、一个受电端、带三个无受电分支的轨道区段和一个送电端、两个受电端、带一个无受电分支的轨道区段两种情况的50 Hz微电子相敏轨道电路为例）时，必须采用一送多受的方式。为防止钢轨绝缘破损造成轨道电路错误动作，必须进行极性交叉。计轴器是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数，分析计算区段是否有车占用的一种技术设备。它具有检查区段占用与空闲的功能，而且不受轨道线路道床状况等的影响。它采用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入及驶出轨道区段的轴数。作为检查区段的安全设备，计轴器的作用和轨道电路等效。在采用基于通信的列车控制（communicationbased train control，CBTC）系统的城市轨道交通线路中，当无线传输设备发生故障，可采用计轴器检查列车的位置，构成降级信号。目前，采用城市轨道交通CBTC系统的车辆段、停车场大多选用50 Hz微电子相敏轨道电路，正线大多选用计轴器。0.1.1 城市轨道交通信号设备4.转辙机转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是影响行车安全的最关键设备。ZD6系列电动转辙机是我国目前使用数量最多的转辙机，它是利用直流电动机作为动力源，用行星传动式减速器减速，采用内锁闭方式。由于列车的提速，ZD6系列电动转辙机已不能满足速度