微软的汽车“野心”.doc

微软的汽车“野心” 微软的汽车“野心” PAGE / NUMPAGES 微软的汽车“野心” 微软的汽车“野心” 微软壮心勃勃，它的计划是为每一辆汽车都装上一台电 脑。 一直胃口很好的微软企业把触角伸向汽车领域其实不会 令人吃惊。 2007 年 1 月 6 日，美国福特汽车企业宣布了与微软的缔盟，两方将共同开发一款称为“ Sync（同步）”的车载系统，利用无线和蓝牙技术，汽车用户能够拨打免提车载电 话，或许经过无线传输信息，比以下载音乐和收发电子邮件等。 以后不久，福特便在底特律的北美国际汽车展上展出了 带有 Sync 系统的模样，而本月初在拉斯维加斯举办的 2007 国际花费电子展（ CES）中，比尔 ?盖茨也特地邀请了福特汽车企业的履行副总裁马克 ?菲尔茨（ Mark Fields）登台参加演讲。两方对此次合作都热忱高涨。 这是一个充满着电子和通信系统的时代，汽车也已离开当初那个仅拥有四个轮子和各样传动零件的交通工具的样 子，渐渐演化成了一个更富人性化、 娱乐化的挪动信息平台。 于是，汽车电脑（ AutoPC）的观点变得日趋清楚。 事实上，汽车电脑还不一样于此刻所说的汽车电子，它不是汽车控制系统的一部分，而是服务于汽车这一挪动空间的新一代计算平台，除了能供给多媒体娱乐和导航功能外，还要达成无线上网、挪动办公以及人机互动等功能。 在此次的 CES大展上，比尔 ?盖茨在演讲中描述了微软近十年来向来在倾力打造的联网化生活方式： 在家中、在路上，人们能够随时获取所需的数字媒体内容服务。明显，企图把 微软帝国从商业电脑领域延长到花费电子和游戏领域的盖茨，以为汽车是家庭领域的延长，自然不愿把汽车电脑这块领域抛弃。 可是在汽车电脑领域，微软面对的竞争远比在个人电脑领域强烈得多。固然微软早在 1995 年就建立了汽车部门， 但那时微软的汽车业务仍属于企业内部的“边沿业务” ，这一市场的增添速度也没有预期的快。 此刻已完整不一样，源于音乐和视频等娱乐业务的推进， 汽车电脑开始进入了成长久，而看中这块市场的众多企业也 快速开始了行动。 2005 年 9 月，日本三大汽车生产商丰田、 本田和 NISSAN日产成立了一家非营利性企业，为汽车电子 系统的操作软件开发一个国际标准。而通用汽车推出的 OnStar 技术，也供给了很多与微软开发的技术相像的功能， 包含驾驶导向、无线电话和远程汽车性能诊疗等。此外，还 有一些规模较小的企业也开发出了不一样的汽车操作系统。 微软这家以操作系统而有名于世的企业则显得更有底 气。 2005 年，微软汽车部门的营销经理就以前说过， “汽车企业正在找寻一个标准平台，要找的话，还有比全世界最大的软件企业更好的吗？” 福特与微软推出的 Sync 系统将在“福克斯（ Focus）”以及“福特 500（ Five Hundred）”上首发，林肯和墨丘利系列随后也会装上。这一新系统能够让驾驶者经过语音指令拨打 电话，并经过汽车音响听取文字信息，还能够用语音指令或 方向盘上的按钮播放 iPod 和 Zune 等便携设施、甚至是 USB 闪存内寄存的音乐。 福特与微软企业还表示，该系统的一大卖点是支持很多技术，包含若干还没有达成开发的产品。福特企业副总裁德里 克?库扎克（ Derrick Kuzak）表示：“Sync 代表现代驾驶人对 互通的要求。 它不仅供给免手动的电话操作与 iPod、Zune 或 MP3 播放器连结，也是成立在一个可升级的平台之上，只要升级软件就能增添新功能。 ” 渐渐成熟的微软正在学习怎样更为谦虚的与人合作，以 进入那些新兴的领域。早有剖析师指出，微软在车载系统上 可否成功，将取决于该企业能否愿意适应汽车文化。在汽车 行业中，最为重要的是制造商的品牌，而非设施供给商的品 牌。假如甘愿做幕后英豪，或许此次微软在汽车电脑操作系 统中成功的机率将大为增添。