24m钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计计算书42页.docx

XXX XXX 学院学士学位毕业设计 PAGE PAGE 1 设计资料 第 1 章 设计资料及构造布置 设计荷载 (表 1.1) 人群荷载 人群荷载 标准跨径 汽车荷载 ?kN / m2 ? 3.25 上部结构混凝土 24 2 C40 环境标准：I 类环境 。 设计安全等级：二级。 主梁跨径：标准跨径l b ? 24m ,计算跨径l ? 23.5m ,桥全长l 全 ? 23.96m 桥面净空（桥面宽度）：净?7.5 ? 2 ? 0.75m 人行道。 ? ? ? ? ? ? ? ? 桥面铺装：上层采用沥青混凝土 r ? 23kN / m3 ，下层为C30 混凝土 r ? 24kN / m3 桥位水文地质情况 ①地质条件：粘性土，地质层规律，地下水较深对工程无不利影响，属良好建筑场地。 ②桥址处河床冲刷深度：最大冲刷线低于河床 2.6 m 。 方案比选 桥梁方案的选择应该兼具适用性强、舒适安全、建桥成本经济、美观大方等优点。从实际情况出发，综合当地水文地质条件和桥梁的跨径等因素来选择出最佳的方案。通过技术经济等方面的综合比较，力求所选方案符合最佳条件。在本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：装配式混凝土简支 T 型桥、独塔双跨式斜拉桥、钢架拱桥。 方案一：装配式混凝土简支 T 型桥 图 1.1 装配式混凝土简支 T 型桥 装配式混凝土简支 T 型桥是使用最为普遍的结构形式，其优点是建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好；受力明确；等截面形式，可以大量节省模板，加快建桥进度，简易经济；桥梁上下部可平行施工，使工期大大缩短；无需高空进行构建制作， 质量可以控制，可在一处成批生产从而降低成本。适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况，对工期比较紧的工程和对通航无过高要求的工程也同样适用。其缺点是跨径较小，不适用于跨度较大的工程。 方案二：悬臂梁桥 图 1.2 悬臂梁桥 悬臂梁桥属于静定结构,其优点是,从桥面上看,在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座,从而可以相应地减小桥墩的尺寸。缺点是运营条件不理想，在悬臂端与挂梁衔接处的挠度曲线都会产生不利于行车的折点，并且伸缩缝需要经常更换。钢筋混凝土的悬臂梁桥在支点附近弯矩区段内，梁上翼缘受拉，不可避免出现裂缝，雨水易于侵入梁体，而且其构造也比较复杂。 方案三：钢架拱桥 图 1.3 钢架拱桥 钢架拱桥的优点是，属于有推力的高次超静定结构，具有构件少、质量轻、整体性好、刚度大、施工简便、造价低和造型美观等优点。缺点是，钢架拱片之间的横向联系必须具有足够的强度和刚度；随着跨径的增大，梁和斜支撑的内力会随之增大；最致命的缺点是整体性较差，导致横向稳定性不够。通过仔细比较，独塔双跨式斜拉桥索与梁连接比较复杂，施工过程中高空作业较多，安全性很难保障；钢架拱桥整体性较差，运营状况不理想，出现病害、损伤甚至破坏的概率较高；相较而言，装配式钢筋混凝土简支 T 型桥易保养和维护，受力比较稳定，比较经济，施工工期短，不需要高空作业，安全性可以保障。所以本设计最终选择装配式混凝土简支梁桥。 桥梁结构平面、立面及横断面设计（上部结构尺寸拟定） 桥梁类型 桥梁类型 简支梁桥梁尺寸表 (表 1.2) 适用跨径（ m ） 主梁间距（ m ） 主梁高度（ m ） 主梁肋宽度（ m ） 钢筋混凝土 简支梁 ? 110 ~ 25 1.5～2.2 h ? ? 1 ~ ? 11 18 ? ? 1 ? l ? b=0.16～0.20 根据方案比选结果，拟设计钢筋混凝土简支 T 形桥。本桥标准跨径为 24 m ，结合 表 1.1，拟定主梁间距取1.8 m ，主梁高度取1.6 m ，梁肋宽度取0.2 m 。本桥为钢筋混凝土桥，桥面净空?7.5 ? 2 ? 0.75m 人行道，采用 5 片 T 型主梁，5 片横隔梁标准设计。 图 1.4 简支 T 型梁的主梁和横隔梁简图（单位： cm ） 结构自重内力计算 第 2 章 主梁内力计算 计算结构自重集度 （表 2.1） 主梁 主梁 g ? ?0.20 ?1.6 ? ? 0.10 ? 0.14 ?? ?1.8 ? 0.20?? ? 25 ? 12.8kN / m 1 ? ? ? ? 2 ? ? ? ? 横 隔梁 对于边 主梁 g2 ? ??1.00 ? ? ?? ? 0.10 ? 0.14 ?? ? 1.8 ? 0.20 ?? ?? ? 2 ?? ? ? ?? ? 2 ??? ?? 0.15 ? 0.16 2 ? 5 ? ? 0.58kN / m 23.5 25 对于中 主梁 g1 ? 2? g ? 2? 0.58 ? 1.16kN / m 2 2 桥面铺装层 g 3 ? ? 0.02 ? 7.5 ? 23 ? 0.06 ? 0.12 ? 7.5? 24 1 2