城铁整体道床一次性浇筑施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE PAGE 1 城铁整体道床一次性浇筑施工工艺工法 1 前言 1.1工艺工法概况 “轨排架轨法”是目前城市轨道地下线整体道床施工的常规方法，需分两次混凝土浇筑才能完成整体道床施工，存在施工周期长、立拆模工作量大、产生的施工缝影响道床外观及质量、干扰后续施工等缺点。为此，通过对常规“轨排架轨法”施工中的机具及工艺进行改进，经现场施工实践，实现了整体道床一次浇筑完成，总结形成本工艺工法。 1.2 工艺原理 在铺轨基地组装轨排，按不同半径曲线一次配置缩短轨和内外股钢轨的短轨枕间距，并用专用工具进行扣件螺栓紧固。采用钢轨支撑架和轨距杆横向连接，组成轨排。轨道车运送轨排和混凝土，铺轨门吊负责轨排的铺设及混凝土的吊运浇筑工作。本工法从钢轨支撑架结构优化及改变铺轨门吊走行轨支撑结构等措施，实现整体道床一次浇筑。 2工艺工法特点 2.0.1可实现整体道床一次性浇筑，施工效率高，确保了整体道床的整体性。 2.0.2减少施工工序，节约施工成本。 3 适用范围 该工艺工法适应于城市轨道整体道床（中间排水）施工。 4主要引用标准 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 5施工方法 在铺轨基地组装轨排，通过基地内的两台龙门架吊装至轨道平板车上，运输至铺设现场，经铺轨门吊吊装、轨道架设、轨道精调、模板安装、混凝土浇筑等工序完成整体道床施工。 6工艺流程及操作要点 6.1整体道床施工工艺流程 整体道床一次性浇筑施工工艺流程如图1。 施工准备、测设基标 施工准备、测设基标 安装铺轨门吊钢支墩、模具及走行轨 绑扎道床钢筋 轨道调整 安装水沟模板 混凝土浇筑、养生、拆模 拆除铺轨门吊走行轨、模具及钢支墩 填充模具孔洞 水沟底面混凝土浇筑 拆除并清理钢轨支撑架 轨排铺设 图1 整体道床一次性浇筑施工工艺流程 6.2操作要点 6.2.1 复测中线、高程等无误后方可进行铺轨基标测设，具体设置方式如下： 控制基标：直线上每120m、曲线上每60 m和曲线起止点、缓圆点、圆缓点均应设置一个。 加密基标：直线上每6m、曲线上每5m设置一个。 6.2.2安装钢支墩、 1安装钢支墩 根据铺轨基标和铺轨门吊两轮缘工作边间距，测设钢支墩安装位置。在隧道两侧打设膨胀螺栓，间距为1.5m，距离中心基标为1.4m，安装并调整钢支墩的高度。 以马蹄断面隧道为例，走行轨钢支墩类型及固定安装示意如图2。 图2 马蹄断面走行轨钢支墩类型及固定安装示意 2安装铁皮模具 铁皮模具用厚度为2mm的铁皮制成不同高度的锥形套桶式模具，上部为有孔封盖，孔的尺寸同钢支墩尺寸。 模具底部根据不同的隧道结构形式加工成平底或斜底，浇筑混凝土前在钢支墩外侧套上相应尺寸的锥形模具，模具外侧涂抹脱模剂。 浇筑混凝土后拆除钢支墩及模具，将道床上的孔洞凿毛后用同强度无收缩混凝土进行灌注。 3安装铺轨龙门吊走行轨 在钢支墩上安装龙门吊走行轨，走行轨宜选用24kg/m钢轨。 6.2.3 1绑扎道床钢筋 单层钢筋网应在轨排铺设前绑扎完毕；双层钢筋网应先绑扎底层钢筋网，在轨排铺设后根据轨枕的位置绑扎第二层钢筋。钢筋网的绑扎应符合设计图要求 2轨排铺设 按照轨节表在铺轨基地组装轨排，采用钢轨支承架和轨距拉杆（各10根）固定轨排，钢轨支承架和轨距拉杆间隔布置。轨排由两台10t龙门吊吊装至轨道平板车上，由轨道车推送至铺轨现场，用铺轨龙门吊吊铺。 6.2.4 轨道调整主要通过钢轨支撑架来完成，调整范围为：横向150mm，纵向±100mm。钢轨支撑架结构如图3。 图3钢轨支承架示意图 6.2.5安装道床水沟模板 道床水沟模板支撑在基底，模板应与基底结合严密，模板上部通过钢筋横向连接，模板安装尺寸满足要求。模板顶部与钢轨支撑架之间垫入加固木楔，确保模板不会浮动。 6.2.6混凝土浇筑、养生 轨道车运送混凝土至浇筑现场，完成道床中间及两侧混凝土一次性浇筑。 混凝土浇筑12h后采用覆盖麻袋浇水或喷洒养护剂的方法进行养护，浇水养护时间不得少于7天。现场实施如图4所示。 图4 一次浇筑道床示意图 6.2.7拆除铺轨门吊走行轨、铁皮模具及 道床混凝土强度达到70%以上时拆除铺轨门吊走行轨及铁皮模具，拧出螺栓，取出钢支墩。 6.2.8 采用强度不小于C40的高强灌浆材料与粒径小于10mm的粗骨料搅拌成1：3的混合材料，搅拌均匀后，填充孔洞，具体位置如图5所示。 图5 填充位置图 6.2.9水沟底面混凝土浇筑 根据水沟顶面与轨顶面的位置关系，浇筑水沟底面至设计标高。 7 劳动力组织 整体道床一次性浇筑施工劳动力组织见表1。 表1劳动力