桩板墙施工方案.docx

1 目 录 一、工程概况 .......................................................... 二、施工方法 .......................................................... １、施工准备 .......................................................... ２、桩身开挖及支护 .................................................... ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 . .......................................... ４、挡土板预制及吊装 .................................................. 5、预应力锚索 ......................................................... 6、工程实施步骤及注意事项 . ............................................. 三、主要机械设备计划表 . ................................................ 四、劳动力组织计划表 .................................................. 五、安全控制措施 ...................................................... 六、质量控制措施 ...................................................... 页脚内容 1 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 1 一、工程概况 新建赣韶铁路 DK7+005~DK7+13路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、 灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、 青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量 较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到 23m，边坡最大高度约 30m，设计于 DK7+005~DK7+13线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长 133 米，截面尺寸 2.0m× 2.75m， 桩间距 6.0m 设置 22 根锚固桩。 DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、 +060、 +066、 +072、 +078、 +084、 +090、 +096、 +102、+108、 +114、 +120、 +126、 +132 处分别设桩长 为 20m的锚固桩，桩自由端长度 10m，锚固段长度 10m。桩顶设 5m宽边坡平台，厚度为 0.4m。（具体 情况见设计图） 。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔， 采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加 100KN的预应力，锚索长 20 米，其中锚固段长度为 10 米，每 根锚索采用 6 根 7- φ15.2 钢绞线组成。 DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用 C25片石混凝土。 DK7+133~DK7+13侧设置路堑挡土墙，墙高从 6m逐渐降低至 4m。基础埋深 2m（具 体见设计图） 。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进 行场地布置和平整，主要准备工序如下： （１） 平整场地适度刷坡，清除坡面上的危石和浮土，测量定位桩基的位 置并开挖， 将路堑边坡挖至设计桩顶处 （严禁超挖） ， 铲除松软的土层并夯实， 形成挖孔桩的工作平台； （２）精确测量锚固桩的位置并设置护桩经常校核； （３）孔口四周挖截水沟并做好排水系统，保证排水通畅，能及时排除地 表水； （４）孔口处设置雨棚，并安装卷扬提升设备； （５）合理布置好出碴的便道，尽量减少出碴车对孔壁的扰动； （６）合理布置场地和堆放材料，减小因材料堆放对孔壁的侧压