西安地铁基坑明挖围护结构的施工方案.docx

第八章 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 A2 基坑明挖围护结构施工 工程概况 钻孔桩施工 冠梁施工 钢支撑施工 土钉墙施工 页脚内容 193 A2 第一节 工程概况 1.1 工程概况 【南康村站】是西安市城市轨道交通二号线的一个中间站 ,车站设计范围： YCK6+759.27～0YCK6+969.800，长 208 米，宽 18.5 米，基坑底板深 16.21 米。包括车 站主体、 2 个风亭及 4 个人行通道出入口。本车站有效站台中心里程 YCK+902.800， 位于未央路与凤城二路十字路口地面下。 1 号风亭即北端风亭与待建的千禧国际广场 地下室合建，风亭形式为高风亭，冷却塔布置在北端风亭旁的绿化带内。 2 号风亭即 南端风亭设置在车站东南侧第五国际地块内，风道进入第五国际地下室后，出地面 做低风亭。主体围护结构采用Φ 800mm@1200 mm 的间隔钻孔桩 +Φ600mm 的钢管 支撑。主体基坑围护结构见下图 2-8-1。 图2-8-1车站主体围护结构剖面图 本站附属结构共 4 个出入口通道、 1 个消防通道、 2 组风道，通道及风道底板埋 深给 9.65 米左右，根据《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-9，附属结构基坑工程 页脚内容 194 m ３ m ３ t t ３ t 项 序 号 工程项目 m A2 安全等级为二级。根据实地情况，附属工程均采用明挖顺序法施工，其通道围护结 构可采用间隔钻孔灌注桩的支护形式，风道由于跨度较大并有施工场地，采用土钉 墙+挂网喷混凝土的支护形式施工。 位于车站东侧的 3 个出入口通道靠近在建的建筑第五国际及规划的千禧国际广 场，及位于车站西侧的 2 个出入口通道位于以发大厦及凯鑫国际前的人行道上，其 围护结构采用Φ 800mm@1500 mm 的间隔钻孔桩 +支撑， 均采用Φ 600，壁厚 12/14mm 的钢管支撑。 桩间采用 100 mm 厚的网喷混凝土支护， 为 4.0m 的钢支撑。其工程量见表 2-8-1 主体及附属围护结构主要工程量 单 位 1 钻孔灌注桩 C30砼 2 钻孔灌注桩钢筋 3 钢筋制安 4 冠梁C30砼 5 型钢腰梁制安 6 钢支撑及钢围檩 同时在竖向采用两道水平间距 表2-8-1 数 量 8664 844 53 307 322.6 1 1.2 地质、地形概况 南康村车站场地内地层为：地表一般均分布有厚薄不均的全新统人工填土 （Q4ml）；其下第四纪晚更新世风积黄土、 （Q3eol）及残积（ Q3el）古土壤；晚更新世 及更新世冲积粉质粘土及砂类土等。 站区位于西安市北郊未央大道与凤城二路十字路口，地貌单元处渭河南岸二级 阶地，地势平坦，场地无断裂分布，地面标高介于 390.56～391.20m。 1.3 水文地质特征 本车站地下水位埋深 12.60～ 12.80m 之间，地下水位高程为 378.24～378.78 米。 页脚内容 195 页脚内容 页脚内容 196 设 置 泥 浆 循 A2 地下水主要为第四系孔隙水。主要赋存于冲积砂层孔隙中，根据区域地质资料，本 区潜水含水层底板约在 70～80 米。 第二节 钻孔桩施工 2.1 概述 本标段主体围护结构采用Φ 800mm@1200 mm的钻孔桩 +Φ600mm的钢管支撑。 在钢支撑与钻孔桩之间采用 I45C制作腰梁焊接连接。桩芯混凝土采用 C30，直径 800mm，钻孔桩深度为 22.7m。钻孔桩钢筋笼主筋为Φ 25，主筋净保护层厚度为 70mm。 本标段钻孔灌注桩在钻孔之前要先开挖地面覆盖土层，探明地下管线数量、性 质、 埋深及走向等情况， 并做好管线迁移和保护。 管线保护具体施工组织见有关 《市 政管线保护》章节。 钢筋笼在现场各桩位附近对应加工，并在钢筋笼上挂牌，牌上须标明：工程名 称、桩位号、桩长、钢筋笼长度、桩基直径、钢筋笼直径、主筋数量及直径，以方 便检查。钢筋笼制作时，全部采用焊接，焊接须符合有关规范要求。在各桩基终孔