钢箱梁制造及施工方案.docx

编 编 复 审 五河口斜拉桥设计审查 南京南站龙西立交互通二期工程 钢箱梁制作及施工方案 制: 核: 核: 张 彬 彬 张 真 吴 文 汉 目 录 1、结构形式 ....................................................................................................................... 5 龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏 运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期 EN 和 SE 两条 右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。 二期实施 NE、 ES 两条左转匝道和 WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场 高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两 侧集散车道。 ......................................................................................................................... 5 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于 ES 匝道桥。 ES 匝 道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长 847.79m，共 9 联。跨径组合为 ((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁 +((39+52+40)+(42+46))m 钢结构连续箱梁 +((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。 ............................................. 5 2、钢箱梁分段情况 .......................................................................................................... 5 箱梁分段思路： ................................................................................................................ 5 1、钢箱梁横跨 EN 匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高 速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。 ......................... 5 2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在 65 吨以下。 .................................. 5 3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在 30 吨以下，以保 证吊机最大臂长时吊装重量要求。 .................................................................................. 5 页脚内容 1 五河口斜拉桥设计审查 4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。 钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。 为 14 个吊装节段，第五联分为 10 个吊装节段，共分为 ........................................ 6 主体箱梁部分第四联分 24 个吊装节段。最大吊 装重量 62t。详见下图和表。 ............................................................................................. 6 ........................................................................................................错...误....!.未....定义书签。 主体箱梁纵向分段示意图 ...........................................................................................