六景码头爆破施工方案.docx

西江航运干线贵港至梧州航道工程施工Nb5合同段 牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖 施工方案 编制单位： 审 核： 编制日期： 2007年5月30日 第一早、工程概况 第二章、编制依据 第三章、施工方案及施工机械 章章章章章章一二 五六七八九十十十 第第第第第第第第 、主要工序的施工万法及工艺 、爆破设计 、施工组织机构设置及职责 、施工安全保障体系及安全保障措施 、质量控制体系及保障措施 、施工进度计划安排及工期控制…… 、工、机、料计划与后勤保障 章、环境保护措施 章、文明施工措施 3 6 6 10 16 24 28 37 45 47 50 52 西江航运干线贵港至梧州航道工程施工M 5合同段 牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖施工方案 第一章工程概况 一、 工程概况 贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一，其中贵港至桂平段航道工程位丁广 西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运干线的重要河段。 牛皮滩位丁贵港市区河段，上距贵港船闸 3km河床质为基岩，部分区域岩石直接出露，部 分有砾砂或卵石覆盖。贵港郁江大桥从滩中穿过，桥区段航道宽 130m,航道设计通航孔为主桥第 四、第五孔（左起），桥墩与爆破开挖区为零距离，爆破开挖施工涉及大桥的11#?13眦三个桥墩， 对该桥的安全威胁是很大的。 郁江公路大桥（原名为贵县西江大桥）为钢筋碌箱型拱桥，丁 1980年建成。主桥共6孔，单 孔净跨65.00m。桥梁的下构即桥墩为片石碌坞工结构，桥墩基础顶高程为 27.0m （黄海基面，下 同），往下呈阶梯状分级扩大，共三级，每级高 1.0m,下一级比上一级每边扩大 0.7m,墩基础底 高程为24.0m，全部置丁基岩上（施工时炸除表面风化层）。11#墩基础平■面尺度（长X宽）顶面为 1656X 556cm 底面为1656X 836cm 12#、13#?基础平面尺度（长X宽）顶面为 1662X 562cm, 底面为 1662 X 842cm 考虑爆破施工对桥梁的影响， 本方案特针对桥梁上游 115m至桥梁下游115m （ K3+660- K3+89。的航道施工提出具体施工组织方案，用丁指导施工，工作内容包括 ：严格控制爆破有害效 应的水下炸礁，机械破碎水下礁石，水下活磴等。 该河段航道长度230 m,炸礁工程量13099.85m3，机挖砂20435 m3,岩层平均厚度约0.5m, 砂层平均厚度约0.7m。 二、 施工条件 1、 工程地质条件： 根据地质勘察报告，该段航道为河流侵蚀堆积地貌，大部分暗礁沿岸边分布，局部延伸至主 航道下，河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层，呈松散状,局部混淤泥 .揭示层厚0.10? 1.85m，疏浚岩土分级为11级；基岩为中风祀灰岩和微风化灰岩。两岸地层稳定，小规模爆彼不会 诱发地质灾害。 根据设计文件，桥墩上游 65m （K3+690断面）至桥墩下游25m （ K3+800断面）之间的河床岩 层分布集中丁距航道右边线40?55m的范围内，由右边线外向中线深槽倾斜延伸。爆破挖深不大， 平均挖深在0.0?1.5之间。 2、 自然环境和重要保护设施 航道从桥梁11#、12#、13#W墩之间的桥孔通过，施工中，确保桥梁、行人和车辆的安全是 的保证施工安全的关键，桥墩则是直接受影响的因素。 3、 交通条件： 陆上交通条件：陆上交通便利，有公路通至河边码头。 水上交通条件：施工河段河水落差较小，河宽 300~500m水流较为缓慢，水流对施工船舶影 响较少。 4、 气象特征 气温：施工地理位置届南业热带气候，高温多雨，历年极端最高气温 40 C,极端最低气温 -3.0 C,平均气温20.7 C，最冷月平均气温17.8 C （一月），最热月平均气温25.8 C （八月）。 降雨： 年平均降雨量__1315?1470mm 最大年降雨量~2050 mm 最/］、年降雨量~785.5 mm 由于流 域受季瓜控制，降雨季节分布不均匀，多浦季节集中在 5~8月份，10月至次年1月降雨较少，是 施工的主要季节。 第二章编制依据 1、 国家颁布的《爆破安全规程》(GB6722-2003) 2、 中华人民共和国《民用爆破物品管理条例》 3、 工程设计图纸 4、 地质勘察报告。 第三章施工方案及施工机械 一、施工方案 根据本单位的现有水下施工设备和长期从事水下施工的经验，结合本工程的施工环境和施工 条件，考虑施工作业对周边环境尤其是郁江大桥的影响，侧重从安全、兼顾工期、成本等方面进 行比较。主要施工工序为，首先，采用大功率反铲挖掘机进行大面积水下开挖，活除表面覆盖层 和松动岩石。然后，在距桥梁 1?20m范围内(根据设计文件距桥墩 1.0m范围内的岩石部开挖) 局部强挖不动的礁石用钻孔加尖头重锤水下锤裂