2010年成都龙门山旅游区交通规划.ppt

（7）应急交通 5 龙门山功能区旅游交通规划 应急救援通道 应急救援指挥 监控设备 应急交通处置预案 综合交通规划 第三十一页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 * 6 建设标准 为集约利用土地，提高旅游服务水平，建议各级枢纽及配套停车场、综合服务设施、旅游服务设施等进行复合化开发。 （1）各级交通枢纽提供服务内容配置标准 类型 设施 服务内容 规模或要求 换乘服务设施 候车、侯乘室 临时中转休息 按二级客运站建设标准执行 咨询处 交通咨询服务 咨询服务人员不少于2人 航铁售票窗口 票务服务 售票窗口不少于2个 公共停车场 乘客换乘、接送 可合并设置，总停车位不少于300个，出租车发车位不少于2个 出租车停车场 零客接送 公交首末站 发往其他重要交通枢纽 与枢纽间距不大于500米 主要景区联络处 引导至主要景区的换乘 —— 自行车、电动车租赁点 自行工具租赁 —— 综合服务设施 行包寄存处 行包寄存 按二级客运站建设标准执行 行包托运处 行包托运 治安室 治安管理 广播室 站务、票务及交通、安全资讯 医疗救护室 紧急、临时医疗救护 无障碍通道 为残障人士及特殊群体提供服务 残疾人服务设施 饮水室 开水供应 盥洗室、公厕 —— 游客中心 游客接待 100平方米 餐饮 用餐 能同时容纳不少于100人就餐 超市 购物 100平方米 邮政网点 邮政 营业面积不小于100平方米，窗口不少于5个 银行网点 存取款、汇兑 营业面积不小于100平方米，窗口不少于5个 旅馆 临时住宿 床位不少于200个 以二级交通枢纽为例 综合交通规划 第三十二页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 * （2）道路建设标准 快速通道—— 参照高速路设计标准，设计车速80km/h，双向4~6车道，断面采取主辅路形式。可根据地形采用整体式或分离式道路断面。道路纵坡度控制在6%以下。道路两侧视地形条件适当设置绿道。 快速通道、一级公路建议断面（山区视地势需要采用分离式） 快速通道、一级公路建议断面（平坝地区采用整体式） 一级公路—— 设计车速60-100km/h，双向4~6车道，设置中央分隔带。根据地形采用整体或分离式道路断面。道路纵坡控制在8%以下。 综合交通规划 第三十三页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 成都市规划设计研究院 龙门山生态旅游综合功能区交通专题 龙门山生态旅游综合功能区 交通体系专项研究 成都市规划设计研究院 二〇一〇年十一月 第一页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 汇报提纲 一、现状交通问题分析 二、交通发展目标及策略 三、功能区综合交通规划 四、近期建设及投资估算 五、规划实施保障措施 第二页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 一、现状交通问题分析 第三页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 龙门山生态旅游综合功能区规划简介 龙门山功能区规划区范围 4500平方公里，涉及彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江六市县。 龙门山生态旅游综合功能区 （约4500km2） 现状分析 第四页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 功能定位 中国领先、世界一流、四季多元、宜游宜居的国民休闲基地和国际山地度假旅游目的地 规划总体结构 一心、双核、三轴、四区、五环、七星 现状分析 龙门山生态旅游综合功能区规划简介 第五页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 龙门山旅游模式 18大品牌产品 自身优势 （资源、区位交通、价格等） 机遇再造 （城乡统筹、灾后重建、旅游快速发展） 市场需求 （成渝、国内、国际；休闲度假、医疗养生、运动） 产业化驱动 （休闲度假产业） 未来导向 （创意、创新和引领性） 大观龙门 （观光游憩型） Miracle Longmen 大爱龙门 （情感体验型）Affectionate Longmen 健康龙门 （运动养生型） Healthy Longmen 仙居龙门 （休闲度假型） Longmen Paradise 创意龙门 （文化创意型） Creatvie Longmen 天府水都 地质奇观 天下问道 熊猫走廊 龙门快线 龙门名镇 龙门节庆 情系龙门 龙门新田园 龙门古韵 龙门运动 龙门颐养 龙门名品 龙门七星 龙门乡舍 奇幻龙门 会展龙门 硅谷龙门 5大产品体系 5大旅游吸引力 现状分析 龙门山生态旅游综合功能区规划简介 第六页，编辑于星期二：十七点 二十四分。 新客站（在建） 火车北站 双流机场 火车南站 成 灌 高 铁 成 灌 高 速 成 温 邛 高 速 成 彭 高 速 成 雅 高 速 成 青 快 速 沙 西 线 川 藏 路 至雅安 至雅安 至汶川 至什邡 大邑-西岭