BOSCH—高压共轨泵系统(玉柴欧三发动机培训资料).ppt

曲轴传感器安装位置 曲轴传感器通过支架安装在齿轮室上，通过减振器上的凹齿来采集信号； 转速传感器下端面与信号齿面之间的距离为：1±0.5mm 第六十三页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 凸轮轴传感器安装位置 凸轮轴传感器安装于齿轮室上，通过信号盘上的凸齿来采集信号； 转速传感器下端面与信号齿面之间的距离为：1±0.5mm 第六十四页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 曲轴/凸轮轴传感器 信号盘相位关系： 第一缸压缩上止点时候 凸轮轴相位传感器应指示到信号盘多齿后81度的位置； 曲轴传感器应指示到信号盘缺齿过后的第36个齿； 多齿 缺齿 第六十五页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 曲轴/凸轮轴传感器 常见故障及处理： 常见故障 故障原因及提示 维修建议 无法起动 曲轴、凸轮轴信号盘或传感器安装 相位误差过大，无法建立同步； 1.按要求纠正安装偏差； 2.脱开同步关系错误的传感 器，依靠单传感器工作运 行； 1、曲轴、凸轮轴信号均丢失； 2、诊断仪显示起动过程没有转速信 息（诊断仪中没相关故障码提示） 1.查传感器线束是否故障； 2.根据传感器特性（860欧）判断 是否需要更换双传感器； 3.只装一个传感器使控制器进入 limp home模式运行； 某一传感器信号间歇性丢失； 1.查传感器线束是否松动； 2.检查对应信号盘是否脏污； 3.脱开同步关系错误的传感器使控制器进入 limp home模式运行 第六十六页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 增压压力及温度传感器 作用：主要通过计算空气量，控制“空燃比”。 特点： 集成温度传感器与压力传感器； 工作温度范围：- 40～130℃； 工作压力范围： 50～400kpa； 第六十七页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 增压压力及温度传感器 工作原理：把压力信号转化为电压信号，然后送给 ECU，由其进行相关比较，运算后控制 执行器的动作。 第六十八页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 增压压力及温度传感器 常见故障及处理方法： 常见故障 故障原因及提示 维修建议 功率不足，转速受限1700转内 压力信号丢失； 检查信号线是否开路、短路； 更换传感器； 压力信号漂移； 更换传感器； 进气温度传感器 信号丢失； 检查信号线是否开路、短路； 更换传感器； 第六十九页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 冷却水温传感器 原理：把温度信号转化为电压信号后，输送给 ECU，由其进行相关比较，运算后控制执行 器的动作； 作用：测量冷却水温度，用于冷起动，目标怠速 计算，同时修正喷油提前角，最大功率保 护等； 特性： 热敏电阻式传感器 工作电压：5±0.15V 工作环境： ：- 40～140℃ 静态电阻： 2500±6%欧姆； 第七十页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 冷却水温传感器 节温器座 2500±6% 第七十一页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 冷却水温传感器 故障表现：功率不足，转速受限1700转内； 故障原因 维修建议 传感器信号丢 失； 检查传感器信号线是 否开路、短路； 检查传感器物理特 性，决定是否更换 传感器； 冷却水温合理 性故障； 检查传感器物理特 性，决定是否更换传 感器； 第七十二页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 共轨压力传感器 作用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给 ECU，由ECU对燃油计量阀实施反馈控制， 通过对供油量的增减来调节油压稳定在目标 值； 第七十三页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 轨压传感器工作原理 膜片上装有半导体型敏感元 件，当高压燃油经压力室的小 孔流向膜片时，膜片形状发生 改变，膜片涂层的电阻发生变 化； 由系统压力引起膜片形状变 化，促使电阻值改变，并产生 电压变化，向ECU发送电信 号； 第七十四页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 共轨压力传感器 特点： 集成于共轨管上； 最高压力为1800bar； 信号电压：0.5V左右 第七十五页，编辑于星期二：十七点 三十三分。 共轨压力传感器 相关控制策略：轨压闭环控制； 失效模式及策略： 常见故障 故障原因及提示 维修建议 功率不足， 转速受限 1700rpm 内； 传感器信号丢失； 系统进入油轨压力信号 limp hom