6502电气集中联锁.ppt

五、调 车 进 路 办 理方 法 （1）调车基本进路 办理调车进路与办理列车进路原则相同，只是按压调车进路的始、终端按钮，按钮为白色。 （2）长调车进路 长调车进路可以分段办理，但是为了简化程序也可一次性办理。 （3）变通进路：与办理列车变通进路相似，即顺序按压始端的调车进路按钮、变通按钮和终端调车进路按钮选出变通进路。 专门设置的变通按钮可作为变通进路按钮 反向单置信号机按钮可作为变通按钮 并置、差置、同向单置按钮不能作为变通按钮。 第三十一页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 六、引导接车的办理方法 6502 电 气 集 中 联 锁 第三十二页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 六、引 导 接 车 的 办 理 方 法 什么是“引导接车”？ 引导接车是车站联锁设备发生故障时采用的接车方法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进入站内，并准备随时停车。 如进站信号机故障不能开放或某一段轨道电路区段故障不能正常建立进路接车时。 第三十三页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。 引导锁闭 引导进路锁闭 引导总锁闭 引导进路锁闭：按照进路锁闭方式进行。 引导总锁闭：锁闭全咽喉的联锁道岔。 六、引 导 接 车 的 办 理 方 法 第三十四页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 引导进路锁闭办理步骤如下： 将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路，如果有道岔区段轨道电路故障还要对该区段的道岔进行单独锁闭。 按压相应的引导按钮，其上方白色表示灯点亮，沿道岔开通方向锁闭进路，控制台上显示白光带。 列车驶入进站信号机内方，引导信号自动关闭，引导信号不能自动解锁。 车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，进路立即进行区段人工解锁。 六、引 导 接 车 的 办 理 方 法 第三十五页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 章联锁设备 节6502电气集中联锁 第一页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 6502 电 气 集 中 联 锁 电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信号设备。 我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。　 第二页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 6502 电 气 集 中 联 锁 一、设备的组成 二、6502电气集中控制台盘面 三、主要技术要求 第三页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 一、设备的组成 6502 电 气 集 中 联 锁 第四页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 一、设 备 的 组 成 6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。 室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘。 室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。 第五页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 电源屏 分线盘 继电器组合架 一、设 备 的 组 成 第六页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 控制盘 故障解锁盘 一、设 备 的 组 成 第七页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 室内： 控制台：盘面由带有按钮和表示灯的单元块拼装而成，利用光带组成模拟站场线路图形，是车站值班员指挥列车运行和调车作业的中心。 ***操纵全站道岔，排列进路，开闭信号机。 ***监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。 一、设 备 的 组 成 第八页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，每个按钮对应于车站的一个道岔区段或有列车经过的无岔区段。当轨道电路区段因故不能按进路方式解锁时，可以利用有关按钮办理区段人工解锁。 继电器及组合架：装设继电器的组合架，控制设备开闭。 电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。 分线盘：是室内外电缆连接的地方。 一、设 备 的 组 成 第九页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。 一、设 备 的 组 成 第十页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 二、6502电气集中联锁控制台盘面 6502 电 气 集 中 联 锁 第十一页，编辑于星期二：二十一点 十二分。 二、6502电气集中联锁控制台盘面 6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。 1.与排列进路有关的按