2018版C-NCAP汽车安全带部分解读.ppt

针对2018版C-NCAP安全带部分的分析 byWickedGoose 第一页，编辑于星期二：二十一点 五分。 一、2018版C-NCAP评分表： 乘员保护、行人保护和主动安全三个部分根据每一部分的实际得分除以相应的各部分总分得到三个部分各自的得分率，然后，分别乘以三个部分的权重系数（乘员保护：0.7；行人保护：0.15；主动安全：0.15）后求和得到综合得分率。根据最终的综合得分率，按照以下星级评价标准对试验车辆进行星级评价。 第二页，编辑于星期二：二十一点 五分。 二、2018版C-NCAP星级评价： 基于对车辆安全性能均衡的考虑，最终星级的获得除了必须满足综合得分率要求以外，还需同时满足乘员保护、行人保护和主动安全三个部分分别设定的最低得分率要求。如有不满足项，则按其得分率达到的最低星级来进行最终星级评定。 星级 综合得分率 各部分最低得分率 乘员保护 行人保护 主动安全 2018 年 2019 年 2020 年 5+（★★★★★☆） ≥90% ≥95% ≥75% ≥50% ≥55% ≥72% 5（★★★★★） ≥82%且＜90% ≥85% ≥65% ≥26% ≥38% ≥55% 4（★★★★） ≥72%且＜82% ≥75% ≥50% ≥26% ≥26% ≥26% 3（★★★） ≥60%且＜72% ≥65% ≥40% / / / 2（★★） ≥45%且＜60% ≥55% ≥20% / / / 1（★） ＜45% ＜55% ＜20% / / / 第三页，编辑于星期二：二十一点 五分。 三、2018版C-NCAP对安全带的影响分析： ? 增加碰撞试验后排假人得分权重 ? 增加后排安全带提醒加分 第四页，编辑于星期二：二十一点 五分。 三、2018版C-NCAP对安全带的影响分析： 2018版相对于2015版C-NCAP： 一方面：安全带对评分的影响体现仅在乘员保护；2018版增加了行人保护和主动安全的评价，则乘员保护在评分系统的比重，相对于2015版降低到了70%，前排安全带按一如既往的表现，后排安全带选择限力或预紧限力式即可保证乘员保护的最低得分率。 另一方面：因评分规则的改变，达到一定星级需要各个部分的得分率求和，假设主动安全或行人保护的得分率较低而且很难提高的话，则要达到预期的星级，只能期望提高乘员保护的得分率，这样的话对安全带的要求就会提高。 第五页，编辑于星期二：二十一点 五分。