上下路基马道处理方案.docx

上下路基马道处理方案 ; 柳州卒南中客运专线 L N-口标卜下路基耳道处理方案 目录 1? 工程概 2况? 方案编制依 ? 施工处理方法 ....................... 4.注意事项 . ............................ 2 2 3 5 新触铁賂柳州至南宁客运专线 LN-TT 标卜一下赂基马道外理方棄 上下路基马道处理方案 1? 工程概况 新建铁路柳州至南宁客运专线 LN-II 标路基总长为 63km,为上下 路 基行车方便，加快路基填料的运输速度，我标段在施工中修建了上 下 路基的马道，宽度为 4m 左右。马道分布为：第一项目部 23 个；第 二 项目部 13 个；第三项目部 12 个，与路基主线的夹角为 0。、 : 15 。、 30°、 45°、 60°、 90°不等。 2. 方案编制依据 TZ212-2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 铁建设 [2005] 160 号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂 行标 准》； 中铁二院《路基工程设计专用图》； 中铁二院《区间路基施工图》 2 新触铁賂柳州至南宁客运专线 LN-TT 标卜一下赂基马道外理方棄 3 ; 袖州至南中客运专线 LN-IT 标上下赂基马道孙理方棄 3. 施工处理方法 (1) 对于不占用路基且坡度与路基边坡接近的马道可直接釆用挖 掘机挖除马道，并且人工利用坡度尺配合挖掘机将马道位置的路基边 按照设计要求刷成 1:1.5 的斜坡，然后施做边坡防护及其他附属工 见图一 : 坡 程。 图一 路基填方较低，马道坡度与路基边坡 坡度一致，可直接刷坡 (2) 对于绝大部分都处于路基填方端头利用路基交接处的台阶留 作的马道，可以直接釆用挖掘机配合人工将马道挖除，人工修整出路 基填筑段端头原有的台阶，然后分层填筑剩余路基。见图二： 图二 马道处于路基端头处，可直接恢复原 有台阶 4 ; 袖州至南中客运专线 LN-IT 标上下赂基马道孙理方棄 (3) 对于路面坡度为 1:10-1:2. 5 的马道，应沿路基纵横向分别 挖台阶，台阶高度不小于 0. 6m,宽度不小于 2m,然后按照分层最大 压实厚度不大于 30cm 且不小于 10cm 的原则分层回填路基填料， 并压 实 达到合格的压实指标。实际照片见图三，处理方案示意图见图四 : 图三 马道坡面较陡，采用挖台阶处理 图四 马道坡面较陡，采用挖台阶处理方案 示意 如果马道处于路基段落端头，则横路基方向留一处台阶，顺路基 方向留一处台阶，另一头横路基方向与原有路基阶梯对齐即可。如下 图五: 新律铁略柳州卒南中客运专线 LN-TT 标匕下路基耳道处理方案 图五马道坡面较陡但靠近填方段端头 , 一横一纵台阶即可 （4） 对于马道路面坡度陡于 1:2.5 且占用路基填方段的情况 , 则应按照陡坡路堤处理。即应在马道延伸的范围挖上述第 （3） 种情 况 的台阶后，并应在每层台阶的底部铺设土工格栅，土工格栅层间距 为 0. 6m,纵、横向对应屈服伸长率不大于 10%,抗拉强度大于 25kN/mo 4. 注意事项 （ 1） 马道处理总的原则是：保证新填筑路基与老路基有效连接 并保证各项压实指标。 （2） 施工时还应根据马道所在路基的填方高度、与路基主线的 夹角及周围的交通状况灵活处理。 （3） 由于台阶高度为 0. 6m,而每层路基填筑时压实厚度不超过 0. 3m,所以每个台阶层的第一层与台阶交接处应釆用小型压路机压实 到边。 （4） 其他注意事项与正常的路堤填筑施工相同，即施工时注意 每层的摊铺厚度、平整度和横坡符合设计要求。 （5） 每层施工完毕后均应对各项压实指标：心、 Evd 和 n进行 检测。 5