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查表确定外片厚度 步骤二: 取出故障部件B2,方法见维修手册 步骤三: 制动器B2的检修 1)钢片: ①凸缘盘(最外边一片)安装有方向性。有台阶的一面朝向卡环。 ②缓冲盘(最里边一片)靠近活塞的一面,凸面朝向活塞。 ③ 外表面没有裂纹、不发蓝(没有被烧坏),且应光滑平整。 ④ 凸齿不应拉毛、不翘、不缺。 ⑤油槽对齐(离合器兼有动平衡的作用),对于制动器来说,油槽所形成的缺口一律朝下。 2)摩擦片: ① 表面光滑平整,不剥落、不翘曲。 ② 内齿不拉毛。 ③ 湿装!即应浸入ATF中大于0.5h ,防止干磨,保证间隙。 3)卡环:没有互换性(厚度不一样),且有的车有倒角(A341E),注意方向性,一定安装到位。 步骤四:装配01M变速器,要求见维修手册。 总结反思 车辆正常行驶 一挡不能升二挡的现象消失 制动器B2自由间隙调整后,制动器打滑故障排除 谢谢大家! 学习单元12 万向传动装置 §12.1 概述 功用: 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴 之间继续传递动力。 组成: 万向节 传动轴 中间支承 万向节 中间支承 主传动轴 中间传动轴 驱动桥 万向传动装置工作演示 1)变速器与驱动桥之间 2)变速器与分动器之间 3)转向驱动桥的半轴中 4)断开式驱动桥的半轴中 5)汽车转向操纵机构中 应用: §12.2 万向节 功用:保证不在同一轴线上的两轴之间可 靠地传递动力。 分类: 按照刚度大小 刚性万向节 柔性万向节 普通万向节 准等速万向节 等速万向节 一、十字轴式刚性万向节 1、结构: 十字轴 万向节叉 轴承盖 安全阀 万向节叉 滚针轴承 2、十字轴润滑油道 油封 油封挡盘 注油嘴 采用橡胶油封,当 十字轴内腔油压过 大时,多余的润滑 油会从橡胶油封内 圆表面与轴颈配合 处溢出。 3、特点 可以保证在轴向交角变化时,可靠的传动,结构简单,并有较高的传动效率,广泛采用。但是单个万向节在输入轴和输出轴之间有夹角的情况下,两轴的角速度不相等。 4、十字轴式刚性万向节速度特性 vA=ω1 r=ω2 rcosa vB= ω2 r =ω1 rcosa ω1 ω2 ω1 ω2 图a 图b ω2=ω1 / cosa ,ω2 >ω1 ω2 =ω1 cosa ,ω2 < ω1 1 2 1 2 5、实现等角速度传动的条件 要满足等速传动, 必须满足以下两个条件: 1)输入轴和输出轴与传动轴的夹角相等( a1= a2 ) 2)传动轴两端的万向节叉处于同一平面内。 ω3=ω1/ cosa1 ω3=ω2 /cosa2 若a1= a2 则ω1=ω2 二、准等速万向节 原理:双万向节等速传动 1、双联式万向节:实际 上是传动轴缩至最小 的双万向节按等角速 条件组合而成的装置。 双联叉 万向节叉轴 传动轴长度缩减至最短 两个在同一平面内的万向节叉 当a1 = a2 时,轴1 和轴2的角速度相等 2、三销轴式万向节 三销轴 主动偏心轴叉 从动偏心轴叉 推力垫片 轴承座 叉孔中心线与叉轴中心线垂直但不相交 三、等速万向节 原理: 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工 作过程中,其传力点永远位于两轴交点的平分面上。 1. 球叉式万向节 从动叉 主动叉 传动钢球 定心钢球 特点:球叉式万向节结构简单,允许轴间最大交角为32o~33o。但由于工作时只有两个传动钢球传力,而另两个钢球则在反转时传力,因此钢球与滚道之间接触压力大,磨损快,影响其使用寿命。所以通常用于中、小型越野汽车转向驱动桥。 2、球笼式万向节 钢球 主动轴 内球座(内滚道) 球笼(保持架) 外球座(外滚道) 1)球笼式碗形万向节 外滚道中心A与内滚道中心B分别位于万向节中心O的两侧,且到O点的距离相等。 (外滚道) 主、从动轴夹角平分面 球滚动时,始终与内外滚道相切CA=CB 内滚道 球笼式碗形万向节允许在轴间最大交角为42°的情况下传递转矩,且在工作时,无论传动方向如何,所有钢球全都传力。与球叉式万向节相比,其承载能力大,磨损小面,结构紧凑,拆装方便,因此应用愈来愈广泛。 特点: 2)伸缩式球笼万向节 伸缩式球笼万向节能够实现轴向相对移动,因此可省去万向传动装置中的滑动花键等伸缩机构,使结构简化,并且轴向位移是通过钢球沿内、外滚道的滚动来实现,与滑动花键相比,滚动阻力小,磨损轻,寿命长。所以最适用于断开式驱动桥,像上海桑塔纳轿车转向驱动桥内侧VL型万向节就是这种形式的万向节。 上海桑塔纳轿车转向驱动桥内侧VL型万向节 四、柔性万向节 弹性连接件 中心轴 大圆

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