汽车检测技术完整版教学课件汇总.ppt

4）限值。在上述检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。 ηVM = PVMO/PM （5-1） ηVP = PVPO/Pe （5-2） 式中 ηVM——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出 功率与额定扭矩功率的百分比，%； ηVP——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率 与额定功率的百分比，%； PVMO——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW； PVPO——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，kW； PM——额定扭矩功率，kW； Pe——额定功率，kW。 汽车的校正驱动轮输出功率的限值列于教材P200表5-1。 5）汽车动力性合格的条件为 ηVM ≥ηMa （5-3） ηVP ≥ηPa （5-4） 式中 ηMa——汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值，%； ηPa——汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值，%。 5．1．3 试验方法 1．通用试验条件 (1)环境状态 环境温度：0℃~40℃。 环境湿度：85 %。 大气压力：80~110 kPa。 (2)仪器、设备 温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压计以及底盘测功机。 （3）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（GB/T 18276—2000的附录）的要求。附录A对双滚筒式底盘测功机的基本要求如下： ①底盘测功机滚筒直径（d）应在310~380 mm范围内。 a．用于允许轴载质量小于3 t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于500 mm。 b.用于允许轴载质量大于3 t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于600 mm。 ②底盘测功机的测试精度要求。 a．速度测量误差±1 %。 b. 扭矩测量误差±2 %。 ③底盘测功机控制精度要求。测试工况的速度控制误差为±0.5 km/h；测试工况的速度稳定时间应大于30 s。 ④底盘测功机应能显示并打印出各测试点的设定速度值、实际速度值、扭矩值和功率值。 ⑤底盘测功机应标明其传动系统的损耗；风冷式涡流机应标明可连续工作的时间及提供冷却风扇的功率损耗特性。 ⑥底盘测功机应标明其加载装置的特性及适用车型。 ⑦配有机械惯量模拟系统的底盘测功机，应在各个惯性飞轮上标明其序号及模拟惯量值，并提供底盘测功机的主要旋转部件和涡流机转子的转动惯量。 ⑧具有反拖装置的底盘测功机，其反拖速度应在10~100 km/h范围内调节；其反拖扭矩的测量误差为±2 %，反拖速度的测量误差为±0.5 %。 2）测试前应对照所用底盘测功机的使用说明书检查、调整各运动部件，使其处于良好状况。 3）测试前应对底盘测功机进行检定和校准。 4）测试前应利用试验车辆带动底盘测功机空转动10~30 min，以使底盘测功机各运动部件的工作温度正常。 （4）测试车辆的准备 1）车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定。 2）车辆空载。 3）车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定。 4）轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定。轮胎花纹深度不得小于1.6 mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。 5）检查空气滤清器状况，允许更换空滤器滤芯。 6）测试前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。测试时可设置外加风扇向汽车发动机吹拂。 7）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。 2.驱动轮输出功率 （1）驱动轮输出功率的检测 1）按教材P200表5-1中相应车型的检测速度，在底盘测功机上设定检测速度VM 或VP 。 2）将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。 3）将油门踏板踩到底，测定VM或VP工况的驱动轮输出功率。 4）测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定15 s后，方可记录仪表显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允差为±0.5 km/h。 5）在读数期间，扭矩变动幅度应不超过±4 %。 6）按附录B（GB/T 18276--2000的附录）中表B1记录环境状态及检测数据，见表5-2。