汽车识图（第二版全书课件整套电子教案.ppt

课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（五） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（六） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（七） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（八） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（九） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十一） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十二） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十三） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十四） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十五） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十六） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十七） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十八） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（十九） 课题二 发动机控制系统电路图识读 大众途安发动机控制单元 电源电路（二十） 课题二 发动机控制系统电路图识读 （1）发动机控制单元常电源电路： 图一：线路a是与蓄电池正极直接相连接的常电源线路。 图二：线路b通过J329与线路a直接相连接，为常电源 电路。 结合图四课确定的电路： 蓄电池→线路a→线路b→SB26保险丝→发动机控制单元J220中T80连接器的15号端子。 2. 控制单元电源电路工作情况分析 课题二 发动机控制系统电路图识读 （2）发动机控制单元搭铁电路： 图四：发动机控制单元J220中T80连接器的28号端子→607搭铁点。 课题二 发动机控制系统电路图识读 （3）总线端15供电继电器控制电源电路： 总线端15供电继电器满足工作条件时，车载网络控制单元J519输出工作电压→T40/15→3/86→继电器线圈→4/85→T40/6→655搭铁点，继电器负载开关闭合。 蓄电池→线路a→1/30→负载开关→2/87→线路c→SB40保险丝→T40/19→SC26保险丝（见图四）→T12b/1连接器→发动机控制单元J220中T80连接器的4号端子。 课题二 发动机控制系统电路图识读 （4）总线端30供电继电器控制电源电路： 当总线端30供电继电器满足工作条件时，发动机控制单元J220控制继电器线圈搭铁（图五），该继电器线圈工作过程为蓄电池→线路a→线路b→SB26保险丝→T26/7(图三）→3/86→继电器线→4/85→T26/4→发动机控制单元J220中T80连接器的9端子，控制搭铁，继电器负载开关闭合。 蓄电池→线路a→线路b→1/30→继电器负载开关→2/87→SB11保险丝→线路d→发动机控制单元J220中T80连接器的27端子。 课题三 车窗升降系统电路图识读 车窗升降系统根据控制方式不同，可以分为传统开关控制和控制单元控制，因此其电路图的识读方法也有所不同。不管采用哪种控制方式，在电路识读前必需熟悉车窗升降的各种功能和各开关的控制过程。 一、 丰田卡罗拉车窗升降系统电路 课题三 车窗升降系统电路图识读 车窗电机 车窗开关 车窗控制单元 保险丝及易熔丝 连接器 车窗玻璃 导线 保险丝 一、 丰田卡罗拉车窗升降系统电路 课题三 车窗升降系统电路图识读 （1）汽车车窗玻璃的升降是通过改变车窗电机的电流方式方向实现的，所以车窗电机连接器的两个针脚“正负极”状态是随着开关控制交替变化的，当一端针脚为正极时，另一端针脚必定为负极，而当需要改变车窗运动方向时，原来的正极端变为负极，原来的负极端则变成正极，从而改变经过车窗电机的电流方向。 课题三 车窗升降系统电路图识读 丰田卡罗拉车窗控制电源电路 课题三 车窗升降系统电路图识读 （2）卡罗拉左前车窗由一个控制单元（CPU）进行控制，它通过接收车窗开关信