桥涵水文教学课件汇总全书电子教案（全）.ppt

分类：钻孔分为控制性与一般性，控制性钻孔应占桥位钻孔总数的一半，特大桥应适当增加控制性钻孔。 钻孔深度：覆盖层层次少、厚度大，钻孔深对漂石、卵石层为8~20m，对砂、砾石层为20~35m，对软弱黏土层为35~120m。覆盖层较薄，下伏基岩风化层不厚时，控制性钻孔应钻入新鲜基岩内2~5m。 布置：钻孔应沿桥位轴线布置或在其两侧交错布置，也可结合墩、台位布置。钻孔孔径采取原状土样者，不小于110mm；采取岩芯，对硬质岩和风化破碎岩层，应分别不少于85%与50%。 水质分析：应在河中与钻孔内分别取样进行试验。 2.3 成果整理 工程地质勘察报告，主要内容： 1）目的、任务与工作概况； 2）桥位地区地形、地貌、地层岩性、地质构造、不良地质现象等工程地质条件说明； 3）地震基本烈度和地震动参数的鉴定结论； 4）综合评价各桥位的工程地质条件，提出推荐桥位方案； 5）天然建筑材料的种类、质量、储量、位置与开采条件说明。 1)桥位工程地质平面图； 2)桥位工程地质纵断面图，如有几个比较桥位，应分别提供； 3)钻孔地质柱状图； 4)原位测试、岩土物理力学试验与水质分析报告； 5)物探成果资料； 6)天然建筑材料试验成果与料场分布示意图； 7)其它（如照片、原始记录、岩芯装箱登记表等）。 有关图表资料 桥位地质纵断面图示例 第三节、桥位的选择 3.1 水文方面要求 1．河道顺直，水流通畅，避开河汊、洲岛、支流汇合口、流冰流木阻塞处。 2．选河槽宽而河滩较窄处，因河槽可通过全断面流量的大部分（≥70%），有利于缩短桥长。 3．桥位轴线宜与洪水流向正交，便于汛期顺利排洪，减少桥墩阻水与冲刷。 4．河滩路堤不宜向下游偏转，以免形成水袋回流而威胁路堤安全，如下图所示，不可避免时应采取相应措施。 水袋封闭示意图 5．尽量适应不同河段型性特点 1）山区峡谷河段,因水深流急，应避免在深谷急流中建墩，桥位宜选在可单孔跨越处。 2）宽滩性河段宜选择河槽稳定居中、河滩流量较小且地势较高处。 3）变迁性河段宜选两岸有约束、河槽相对较稳定的束窄段；漫流性河段应尽量躲开冲积扇，在扇顶上游或下游收缩段跨越。 4）游荡性河段，宜选在两岸有固定依托（如岩坎、建筑物或抗冲能力较强的土质等）处，桥轴线应与洪水总趋势正交。 5）平原顺直河段，宜选在河槽与河床总走向一致处；而平原弯曲河段，当河弯发展已临近河床岸边时，宜选在比较稳定的弯顶中部处,如下图所示。 平原弯曲河段桥位图 1）在河槽弯曲段的桥位 2）未来河床可能的极限位置 3）在河槽直线段的桥位 4）桥位定线 3.2 地形、地物、地貌方面的要求 1．桥位宜选在河岸稳固（如有山嘴、高地）处。 2．两岸有便于布置引道接线的开阔地形，这对山区桥位尤为重要。 3．尽量避开地面、地下既有重要设施如高压线、光缆、油气管道、重大建筑物等。 4．适当考虑施工场地布置，材料运输等要求。 3.3 地质方面的要求 1．地质构造稳定，避开不良地质现象如活动性断层、溶洞、泥沼、滑坡、泥石流的不利影响。如避开有困难，可采取避重就轻处理，如下图所示，桥位Ⅱ使断层处于较次要、易处理的引道接线范围，比桥位Ⅰ方案优。 不良地质的避重就轻处理示例 2．宜选在基岩外露或地基持力层埋深较浅地段。 3.4 经济、环保要求 1．经济性应从桥梁上、下部结构、引道路堤与调治结构物所组成的桥渡总体进行分析比较。 2．经济性应从工程造价E和使用费D（包括管养、维修、运输费等）两者综合评价。 显然，E和D都低的桥位方案是应优先选用的。但实际情况往往是：A方案EA低，但使用费DA高，而B方案EB高，但使用费DB低，这时应计算补偿年限。 3．应考虑桥位方案因工期缩短，提早投入营运所带来的经济效益和方便群众治河造田、防洪、加强交通安全等产生的社会效益。 4．从环境保护要求出发，要求桥位方案尽量少破坏当地生态环境，注意建桥与绿化（植树种草）的配合，保护文物，降低噪声与空气污染等。 3.5 其他方面的要求 1．通航河流上的桥位轴线应与航道主流尽量正交，斜交角小于5°，桥位应选在航道稳定的顺直河段，码头、锚泊区与排筏集散场上游有一定距离。 2．城镇附近桥位应适应城镇规划的要求，注意相邻桥面交通流的合理分配。应尽量遵循近城不进城原则以减少运输干扰与交通安全隐患。有防洪要求城镇，桥位宜选在上游。 3．水库地区桥位宜尽量采用桥、坝合一方案，否则应选在蓄洪区上游水面较窄、岸坡稳定、泥砂淤积较少地段或在下游溢洪区清水冲刷影响范围以外。 4．有国防军事要求的桥位应注意位置的隐蔽性和便于防卫，应选用抢修简易快捷的桥型与之配合。与既有旧桥之间应留有足够安全距，以防止同时炸毁破坏的可能。 地震地区的桥位选择，应按《公路工程抗震设计规范》（JTG B02—2013）规定