1.8L四行程汽油机曲轴组设计.doc

PAGE 目 录 TOC \o 1-3 \u 前言 1 1.汽油机的结构参数 1 1．1初始条件 1 1．2发动机类型 1 1.2.1冲程数的选择 1 1.2.2冷却方式 1 1.2.3气缸数与气缸布置方式 1 1．3基本参数 1 1.3.1行程缸径比S∕D的选择 1 1.3.2气缸工作容积V，缸径D的选择 1 2．热力学计算 2 2.1热力循环基本参数的确定 2 2.2 P-V图的绘制 2 2.3 P-V图的调整 3 2.4 P-V图的校核 4 3.运动学计算 4 3.1曲柄连杆机构的类型 4 3.2连杆比的选择 4 3.3活塞运动规律 5 3.4连杆运动规律 6 4.动力学计算 6 4.1 质量转换 6 4.2作用在活塞上的力 7 5曲轴零件结构设计 10 5.1曲轴的工作条件、结构型式和材料的选择 10 5.1.1曲轴的工作条件和设计要求 10 5.1.2曲轴的结构型式 10 5.1.3曲轴的材料 10 5.2曲轴主要尺寸的确定和结构细节设计 10 5.2.1主要尺寸 10 5.2.2一些细节设计 11 6.曲轴强度的校核 12 6.1静强度计算 12 6.1.1连杆轴颈的计算 13 6.1.2 曲柄臂计算 13 6.2曲轴疲劳强度校核 14 6.2.1主轴颈的计算 14 6.2.2 曲柄臂计算 15 小结 16 参考文献 17 附 录 18 武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计说明书 PAGE 5 武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计说明书 PAGE 1 1.8L 前言 大四上学期我们学习了必修课程《汽车发动机设计》，紧接着要开始为期三周的课程设计。每个同学都有不同的设计题目，我们要根据自己的题目来查阅资料，结合所学知识，设计出合理的发动机部件。通过这次课程设计，要培养我们综合运用知识的能力，查阅工具书的能力以及运用计算机的能力。我的设计任务是1.4L四行程汽油机曲轴设计。 1.汽油机的结构参数 1．1初始条件 平均有效压力： 活塞平均速度：＜18 m∕s 1．2发动机类型 1.2.1冲程数的选择 四冲程。 1.2.2冷却方式 水冷。 1.2.3气缸数与气缸布置方式 直列式四缸机。 1．3基本参数 1.3.1行程缸径比S∕D的选择 初步选择行程缸径比为1.0。 1.3.2气缸工作容积V，缸径D的选择 根据内燃机学的基本计算公式： （公式1） （公式2） （公式3） 其中——发动机的平均有效压力，依题取1.0MPa ——气缸的工作容积， =1.8L ——发动机的气缸数目 ，依题为4 ——发动机的转速 ——活塞的平均速度，依题取15m/s ——发动机活塞的行程 ——发动机气缸直径 ——发动机的行程数，依题为4 根据以上的条件代入以上公式，并圆整得： D=83mm ，S=83mm，， =1.0MPa，n=5421 r/min，，Pe=81kW 2．热力学计算 通常根据内燃机所用的燃料，混合气形成方式，缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把汽油机实际循环近似看成等容加热循环。汽油机的工作过程包括进气、压缩、做功和排气四个过程。在本设计过程中，先确定热力循环基本参数然后重点针对压缩和膨胀过程进行计算，绘制P-V图并校核。 2.1热力循环基本参数的确定 根据参考文献【内燃机学】压缩过程绝热指数=1.28～1.35，初步取=1.30 膨胀过程绝热指数=1.31～1.41，初步取=1.35 根据参考文献【内燃机学】汽油机压缩比，初取 根据参考文献【发动机设计】，初取=7 2.2 P-V图的绘制 通常情况下，压缩始点的压强在=（0.8～0.9）（P为当地大气压力值），假定外界=0.10MPa，选定=0.09 MPa，将压缩过程近似看作绝热过程，由=1.30，并利用PV=const，可以在excel中绘出压缩过程线。混合气体在气缸中压缩后，经等容加热，利用值可得最大爆发压力值。膨胀过程类似于压缩过程，由=1.36，绘出膨胀线。最后连接膨胀终点和压缩始点。得出理论的P-V图1。简化的条件为： 假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。 假设工质是在闭口系统中作封闭循环。 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。 假设燃烧过程为等容加热过程，工质放热为定容放热。 =