高铁乘务安全管理与应急处理--项目三 高铁行车安全管理与应急处理.pptVIP

2．冰雪天气行车限速规定 （1）当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度超过100 mm时，限速200 km/h；有砟轨道区段道砟面积雪厚度超过50 mm时，限速160 km/h。 （2）接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160 km/h。 （3）…… 3．冰雪天气行车应急处理 （1）当雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时，列车调度员应根据报警提示和限速提示及时向相关列车发布限速运行的调度命令。 （2）安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析。 （3）…… 4．雪深监测子系统故障时的处理 列车调度员发现雪深监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现雪深监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。 二、自然灾害行车应急处理 （一）地震 1．基本概念及危害:指大地的震动，包括天然地震、诱发地震 和人工地震，一般人们所说的地震是指构造地震。严重威胁行 车安全，具有危害性大、监测投资高、暂时无法完全预测等特点。 2．地震应急处理 （1）列车调度员接到地震监测子系统地震监控报警信息或接到现场地震报告后，应立即关闭有关信号，通知相关列车停车。 （2）地震发生时，车站客运部门应立即检查旅客候车室、售票厅、以及站台风雨棚等建筑物的状态，存在影响安全因素时应及时采取疏散旅客等措施。 （3）…… （二）洪涝 1．基本概念及危害:指因大雨、暴雨或持续降雨使低洼地区淹没、渍水的现象。可能间接毁坏铁路及其他构筑物，造成经济损失,甚至导致列车颠覆。 2．洪涝应急处理 （1）各级防洪指挥部应根据当地的汛情规律，合理确定防洪值班起止日期。防洪办事机构要加强与当地防汛、气象及水利部门的联系，及时准确地发布雨情、水情和风暴潮预报预警。 （2）工务巡守人员和机车、列车乘务人员一旦发现水害险情，必须果断采取有效措施，并及时报告车站或调度所。 引导案例 2013年5月29日17时25分，由福建厦门开往上海虹桥方向的D3206次动车组列车在行经沿海铁路浙江台州—临海间K463 + 383处突发故障无法运行，造成当天晚间从厦门、福州开往杭州、上海方向的列车出现大面积晚点。 D3206次动车组列车在隧道中停车长达5个多小时，车厢内一度停水、停电，闷热难忍，导致乘客情绪激动，并有乘客用安全锤砸窗透气。 上海铁路局杭深线D3206次动车组列车晚点事故的应急救援过程如表3-6所示。 D3206次动车组列车晚点事故 你认为此次事故应急救援行动存在哪些问题呢？该如何改进？ 时间 救援行动 5月29日 17时25分 D3206次动车组12车受电弓高压交流互感器故障，造成动车组停车、全列车无法缓解、接触网跳闸停电，司机立即向调度员报告 19时 上海铁路局宁波车务段发布：5月29日17时25分，D3206，D378等列车运行至沿海铁路台州—临海间因故晚点，约晚点1小时30分 20时04分 台州开DF4B内燃机车救援 21时06分 上海铁路部门联络虹桥枢纽应急中心，增开夜间巴士、增派出租车等举措方便旅客搭乘 21时53分 宁波车务段管内停靠站与地方交通部门联系，增开公交，增派出租车 22时02分 铁路部门安排空车接运D3206次动车组列车受阻旅客，D3206次动车组列车将返回到台州站，在台州站进行换乘 22时27分 上海客运段发布因突发故障，造成D3206次动车组列车晚点的消息。由于随车食品数量有限，列车已经将应急食品下发到车厢，并优先发放给老、弱、病、残、孕等重点旅客 23时07分 DF4B内燃机车将D3206次动车组列车拉到台州站 23时14分 调用宁波东的RD3205次热备动车组到达台州站 5月30日 0时45分 旅客换乘完毕，RD3205次热备动车组开车 表3-6 D3206次动车组列车晚点事故救援进程 一、事故救援工作的基本原则 铁路交通事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 （一）事故应急救援领导小组 1．铁道部事故救援领导小组 铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制订和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 二、事故救援组织机构 2．铁路运输企业事故救援领导小组 铁路运输企业应当相应成立事故应急救援领导小 组并设工作机构，建立健全工作制度，制订和完善事 故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负 责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、 预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 （三）接触网事故抢修班 电气化铁路在接触网工区设置接触网事故抢修班，并在接触网