《动车组列车员（长）》PPT课件（共4单元）项目三动车组列车安全管理和应急处理.pptxVIP

动车组列车员 项目三 动车组列车安全管理和应急处理 动车组列车的安全管理关系到旅客的人身和财产是否有保障。动车组安全管理不仅包括安全问题的预防，也包括遇到突发紧急情况时如何应对和处理。动车组列车对于安全管理有相关的规定，对于紧急事故也有相应的应对规范和处理方式，动车组列车工作人员掌握这方面的知识和技能对于维护列车上的安全和稳定是至关重要的。 项目导读 掌握动车组列车关于安全管理的规定。 熟悉动车组列车消防安全管理相关知识。 了解动车组列车常见突发事件的应急处理方法。 知识目标 能够做好动车组列车上基本的乘务安全管理工作。 能够做好动车组列车消防安全管理工作。 能够妥善处理动车组列车上常见的突发事件。 技能目标 目录 动车组作业与乘务安全管理 动车组列车消防安全管理 突发事件的应急处理 任务一 任务二 任务三 CONTENTS 任务一 动车组作业与乘务安全管理 引导案例—车门故障不慌乱，落实预案护平安 某日，D97次列车停靠在松江南站左侧站台。刚刚停靠，司机就通知机械师，车门开启出现故障，全列左侧车门无法打开。经机械师同意，列车员要采取手动方式开门，这样会使列车晚点5 min。机械师进行检查确认重启，但依然无法消除车门故障。 列车长立即向上海铁路局和南昌铁路局客调以及段值班室、车队汇报：“D97次全列左侧车门故障，且中途无法修复，请求列车前方到站时统一停靠右侧站台，以确保旅客乘降安全。” 引导案例—车门故障不慌乱，落实预案护平安 班组此时启动“车门故障”应急处理方案：① 广播宣传，提前告知，若列车前方站仍停靠左侧站台，立即落实一人一车门，手动开启车门；② 班组循环广播相关通告，做好引导，确保到站旅客乘降安全有序；③ 班组加强车内巡视，及时了解旅客下车情况，提前组织安排旅客到车门口等候下车。 列车到站后，列车长认真执行应急处理方案，确认旅客上下完毕，准时开关车门，最终列车安全正点到达南昌站。 一、动车组列车安全管理相关规定 时速在300～350 km及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员。铁路局管内短途一等座车不得超员，二等座车的最高超员率为20%。 一、动车组列车安全管理相关规定 动车组应当接入固定站台并停于固定位置。 站台上应以颜色区别车型，标出车门位置。 当站台邻靠正线一侧有动车组列车通过时，站台另一侧应当停止组织旅客乘降，或设防护栏进行防护。 当一个站台两侧同时有动车组邻站台通过，且没有防护措施时，除有人身安全防护措施的车站工作人员外，站台上不得再有候车旅客、其他工作人员和可移动物品。 有动车组停靠或通过的车站，应当对跨线候车室的窗户或天桥进行封闭管理，并设置“禁止抛物”等安全提示。 列车注水口处设有加锁式挡门板的动车组，上水人员在给列车注水结束后，应当锁闭挡板门并进行再次确认。 一、动车组列车安全管理相关规定 列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理，制止搬动、触碰安全设备等不安全行为。 严禁任何人在列车正常运行过程中打开气密窗。 严禁任何无关人员进入司机室。 列车各部位均不得吸烟。 二、列车安全管理 1 旅客乘降与餐货上货安全管理 1）旅客乘降安全管理 列车停靠时，乘务人员应按分工有序地组织旅客乘降，及时疏导旅客先下后上，车门处于站台弯道边缘缝隙较大时，乘务人员应作好宣传和安全提示。 当部分动车组列车（如CRH5型）停靠低站台时，到站前10 min客运乘务人员应提前锁闭辅助板指示锁，打开翻板，并按分工监控上下车情况；开车后应及时将翻板及辅助板指示锁复位，确认锁闭到位后方可撤离，由列车长负责复检。 自动开关门出现故障时，应由司机通知列车长和随车机械师手动开关车门。 二、列车安全管理 2）餐货上货安全管理 餐车上货门仅供餐车售货人员在始发站、折返站补充商品和餐料时使用，不得组织旅客乘降。 餐售人员上货完毕后，应立即关闭车门，并与随车机械师共同确认锁闭状态。 无上货门的动车组应在邻近餐车的指定车门上货，上货时不得干扰旅客乘降。 注意 动车组列车工作人员在车门关闭后不得随意开启车门，遇特殊情况必须开启车门时，需先确认列车未启动，得到司机同意后，方可开启车门。再次关门后，还要通知司机已关闭车门。 二、列车安全管理 2 列车运行中的安全管理 动车组列车运行中，列车员要加强车内巡视，做好对旅客的禁烟宣传和提示，并提示旅客取送开水时勿倒得过满。 列车终到前，应提示旅客注意脚下，防止摔伤；在雨雪天气还要重点提示。 为确保动车组列车安全运行，动车组列车员在运行过程中要对与机车连接的端门执行锁闭制度，在列车运行中禁止任何人进入司机室。 列车运行中列车员应加强对车内行走安全的宣传和危险行为的劝阻，尤其是对于儿童。 对中途需要照顾的重点旅客，应随时进行帮扶，防止其摔伤。 二、列车安全管理 二、列车安全管理 应