地铁站盖挖半逆作法施工课件.ppt

周边环境 交通现状 车站位于二环路北一段与交大路穿插路口处，偏略北布置，大体呈东-西走向，地面交通繁忙，人流量大，地面交通人车混杂。 交通现状为沙湾路-交大路3机动车道+1专用公交车道+2非机动车道，二环路双向6机动车道，二环路至交大路1机动车道+2非机动车道。 周边建〔构〕筑物 车站周边建筑物较为密集，北侧主要有智业加州印象、金牛区老年协会办公楼，国信证券办公楼，南侧有与车站施工同期进展改造的二环路交大立交桥(现已改造施工完毕，正常通车)。 交大站与周边建筑物位置关系图 主要工程量 交通疏解 本站施工共采取五期交通疏解，除施工围护及盖挖顶板和节点顶板的时候二环仅2车道，其余围挡期间均能保证道路原通行能力。 交通疏解一期〔工期约7个月〕：明挖施工车站围护构造及盖挖顶板，交大路通行无影响，二环路自西向东2车道〔10m〕，自东向西交通绕行。 交通疏解二期〔工期约2个月〕 明挖施工换乘节点围护构造及盖挖顶板，交大路通行能力无影响，二环路自西向东2车道〔10m〕，自东向西交通绕行。 交通疏解三期〔工期约16个月〕 盖挖施工车站主体构造，交大路交通无影响，二环路交通无影响。 交通疏解四、五期〔工期约6个月〕 明挖施工车站附属构造，交大路交通无影响，A号出入口分段施工时二环路交通保证单向4车道，其余时段无影响。 施工方法 本站结合周边建、构筑物、交通状况及市政府还道要求〔车站盖挖顶板已施工〕，施工方法为： 主体构造：盖挖半逆作法。侧向+垂直出土，临时柱根底兼做抗拔桩参与抗浮。 附属构造：明挖法(A号出入口采用盖挖法)。 二环路交大路口站 施工方法 钢便桥 施工便道〔侧向运输〕 顶出出入口〔垂直运输〕 盖挖施工工序 围护构造施工 车站标准段围护构造横剖面图 6、7号线换乘节点围护构造横剖面图 旋挖钻机成孔 钢筋笼加工制作 钢筋笼吊装 导管安装 车站南侧桥下人工挖孔桩施工 人工挖孔桩专项施工方案的论证 人工挖孔桩钢筋笼安装 人工挖孔桩利用串 筒进展混凝土浇筑 临时中立柱施工 为保证成都市政府还路于民的承诺，交大站设计临时中立柱〔空心钢管柱桩〕，沿车站东-西方向两排布置〔局部三排〕，共计122根临时中立柱，中立柱根底兼做车站抗拔桩。 钢管柱构造图 钢管柱根底图 钢管吊放至根底钢筋，进展 钢管与根底钢筋的焊接。 * * 汇报人：魏衍睿 成都地铁7号线9标交大路口站 盖挖半逆作法施工交流材料 中铁十局成都地铁7号线9标工程部 工程概况 施工方法 施工中控制重点 施工总结 工程概况 地理位置 二环路交大路口站 本站是成都地铁7号线工程的第29座车站，小里程端接花照壁站，站间距为865m，大里程端接九里堤路口站，站间距为810m，与远期6号线换乘。7号线车站小里程端为盾构区间，大里程端左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留6号线盾构过站条件。 二环路交大路口站 花 照 壁 站 865m 九里堤路口站 810m 二环路交大路口站为7号线与规划6号线的换乘站。7号线沿二环路东西向敷设，6号线沿交大路、沙湾路南北向敷设，站位周边主要有二环路高架桥，周边有已建成的住宅小区、商业及高校。 站址环境– 站址环境三维图 二环路 7号线 6号线 二环路 交大路 沙湾路 西南交大 加州印象 二环路高架桥 新天地大厦 嘉立大厦 〔规划建立综合体〕 〔1〕线路条件 〔2〕二环路高架桥 〔3〕加州印象等建筑 〔4〕五斗渠 〔5〕规划建立交大路-沙湾路市政隧道 〔6〕交大路220KV电力隧道 〔7〕雨污水管 主要控制条件– 概述 二环路高架桥（双向6车道） 五 斗 渠 五 斗 渠 加州印象 市政隧道 电力隧道 老年协会 新诚信 交大开发 嘉立大厦 新天地大厦 临街商铺 立交桥桥桩距北侧建筑物约28m。 主要控制条件–交大立交桥 二环路北一段 交 大 路 沙湾 路 二环路北一段 规划建立市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿五斗渠、上跨7号线轨行区。 沙湾路红线宽30m,现状道路宽18m，建筑根本贴红线建造，且地下管线密集； 交大路规划红线宽40m，建筑根本贴红线建造，地下管线密集，东侧有220KV 电力隧道； 主要控制条件–交大路-沙湾路市政隧道 金牛区政务中心 新天地大厦 西南交大 220KV电力隧道 交大路 沙湾路 金沙路 二环路 加州印象 嘉立大厦 摩尔百盛 7号线线路 五斗渠 市政隧道 五 斗 渠 五 斗 渠 5.5m 五斗渠为排洪渠，自西向东汇入府河。断面为5500×3000，在道路处，渠底埋深4.6m。 二环路： WS，DN400(5.2) YS，DN600(2.8) JS， DN1600(3m) 交大路: YS，DN1800(4.7) WS，DN600(5.7) JS， DN1600(3m