深挖路堑黄土地区天桥逆作施工技术.docxVIP

1??前言 随着我国基础设施建设规模的迅速扩大，天桥作为连接路两侧村与村的重要通道，在公路中较为常见，工法也比较成熟，传统深挖路堑天桥施工一般是：土方开挖→桩基础→墩柱→搭设支架→浇筑箱梁，此施工方法不仅工期时间长，支架搭设技术难度大，施工安全风险高。 在天桥施工过程中，为保证原有道路的正常通行，减少对周围居民的干扰，一般需先行修筑绕行便道或钢栈桥，保证道路正常通行；但对于黄土丘陵—黄土梁地貌，地势起伏不平，冲沟发育，沟谷深切地段，乡村道路多位于沟谷或半山腰位置，出行道路单一，多数村落仅一条主干道与外界连通，临时征地修筑便道，时间长，村民绕行常有怨言且机动车爬坡能力有限，部分车辆无法驶入；临时修筑钢栈桥，费用太高，山区里修建不经济且栈桥基础修筑难度较大。 xxxx至xxxx段南移新建工程xxxx天桥位于xxxx境内，xx天桥连主要连接xx桥、xx、xx等村庄与xx连通要道，一旦道路中断，附近村庄村民正常生活将受到影响，并且不利于工程的施工。同时，天桥正处于深挖路堑位置墩柱高度达到了25m，路堑深度达50m，路基小桩号方向连接新建村大桥桥尾，大桩号方向连接金水河大桥桥头。便道修筑困难，土方开挖量大达到38.2万m3,该段路基里程Kxxxx-Kxxxx共355m较短，便道要穿越施工现场，村民通行安全得不到保障。 本天桥通过优化传统施工工艺流程而采取逆作工艺，先施工下部结构（人工挖孔桩基础、墩柱、盖梁），在施工上部结构（地模法浇筑箱梁），最后进行路基土方工程（分层开挖，期间施工墩柱系梁后浇带）。施工过程中，为保障原有道路正常通行，对原道路靠近山体一侧进行拓宽，天桥施工区域进行围挡封闭。这样不仅保证了原有道路的正常通行，同时也节约了大量便道修筑及支架措施费用，并经工程项目实施，效果显著，经总结形成深挖路堑黄土地区天桥逆作施工关键技术，旨在为类似工程施工提供借鉴。 2??工艺原理 黄土地区深挖路堑天桥逆作施工包含土方开挖、天桥两个分部工程的综合型关键施工技术，旨在调整整体的施工工序、优化施工工艺，有效的解决了天桥深挖路堑墩柱较高施工搭设便桥和支架施工的时间长成本高，安全风险高的问题；技术方案是调整整体的施工工序、优化施工工艺，首先，对天桥靠近上坡的一侧原有道路进行加宽，天桥墩柱部分采用人工挖孔方式成孔，成孔过程中扩大墩柱孔径至桩孔桩直径，挖孔桩孔径偏心设置，预留工人安装墩柱模板空间，桩基成孔在挖孔桩成孔后采用冲抓钻干钻成孔，采用导管模拟水下混凝土灌注成桩；其次，墩柱墩柱钢筋加工时预留系梁钢筋接头，工人到挖孔桩内安装墩柱刚模板，墩柱施工完成后，进行箱梁、防撞墙、桥面铺装等上部结构施工，接着天桥通车后进行土方开挖；本施工方法能够有效缩短施工工期，降低施工成本和施工安全风险。 3??工艺流程及操作要点 3.1?施工工艺流程 道路保通→墩柱偏心挖孔及冲抓钻施工→墩柱施工→箱梁地模法现浇施工→附属结构施工→顶、中、系梁施工（土方开挖）。 3.2?操作要点 3.2.1 道路保通（便道改移） 天桥所连通的原道路位于山体一侧，天桥修筑前，首先将路堑土方开挖至原道路路面高程位置；然后，对原道路靠近山体一侧进行加宽硬化，保证原道路正常通行；最后，采用标准化栏杆将施工区与便道进行隔离，并设置警示标志。? 保通便道施工平面图 3.2.2?墩柱偏心挖孔及冲抓钻施工 天桥桩基地质为粉质黏土，硬塑、土层干燥，桩径1.5m，平均长度30m，在桥墩位置开挖桩孔，墩柱部分采用人工挖孔方式成孔，成孔过程中桩孔桩直径大于墩柱直径40cm,，挖孔桩孔径偏心设置，预留工人安装墩柱模板空间，挖孔桩成型后，桩基采用冲抓钻干钻成孔，桩孔直径同桩基直径；然后将桩基钢筋笼骨架绑扎焊接成型，并逐节吊入孔内；最后向桩基孔内灌注桩基自密实混凝土；灌注高度应大于桩顶标高50～70cm。 墩柱偏心挖孔侧面图 3.2.3?墩柱施工 天桥1#、2#墩柱直径1.3m,共4根平均高度25m,1#、2#墩中系梁各一个，分两次浇筑。 首先采用环切工艺进行桩头破除，破除面控制在地系梁底标高位置，并调整孔内钢筋，调整好之后安装墩柱钢筋，墩柱钢筋与桩基钢筋进行焊接；焊接完毕后，安装钢模板，模板安装时预埋地系梁钢筋；模板拼装至中系梁位置时，进行中系梁钢筋预埋；钢模板拼装采用工人下到挖孔桩内合模，完成后进行墩柱混凝土浇筑；箱梁及附属施工完成后，开挖基槽施工墩柱顶、中、地系梁，顶系梁施工方法与传统地系梁施工方法类似，首先浇筑混凝土垫层，再进行钢筋绑扎及模板、混凝土施工。 3.2.4?箱梁地模法现浇施工 （1）地模基层施工 ①墩柱砼浇筑完毕，强度达到设计要求后，为便于梁板底模高程调整，机械开挖土方至梁底以下32cm，然后人工配合机械进行开挖，地模面层浇筑前采用触探仪进行地基承载力120kpa。基础采用碎石砂垫层150mm+1