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PF 起落 PNF
开车
开总电门“座舱检查单”
PNF报一项PF检查一项并复述其状态 “完毕”。
开总电门和无线电总电门开音频控制板和
GPS1设置通讯频率听通波,校对高度表设置塔台
频率“通波X修正海压X报话请求开车”
允许开车后
关闭GPS、音频控制板、无线电总电门,“开车前项“开左右发磁电机、油门全行程2次放后1/4位置 、变距和混合比杆最前位置。“开车前检查单” PNF报一项PF检查一项并复述其状态“完毕” 。
“开车前检查单完毕证实左发清洁”
开左发燃油泵“左发开泵注油”左发注油向警戒人员打手势壹,得到警戒人员手势壹“启动左发”。左发启动后将油门放到1000转暖车并检查左发滑油压力观察有滑油压力后
“左发滑油压力有指示开左交流发电机关左泵” 开左交流发电机关左泵。
进入座舱锁好下方主锁和右上方的副锁。
执行座舱检查单“座舱检查单完毕” 。
请求开车。
开车前检查单 “开车前检查单完毕” 。
观察左发螺旋桨附近没有障碍物“左发证实清洁”
交叉检查。
PF 起落 PNF
开车
“证实右发清洁”
开右发燃油泵“右发开泵注油”右发注油向警戒人员打手势两得到警戒人员手势两“启动右发”右发启动后将油门放到1000转暖车并检查右发滑油压力观察有滑油压力后“右发滑油压力有指示开右交流发电机关右泵” 开右交流发电机关右泵”
“开车后项目,开无线电总电门、开音频控制板、开GPS1GPS2、开DME、开ADF、设置应答机STBY”
检查确认”检查“。
”开车后检查单“。
PNF报一项PF检查一项并复述其状态 ”完毕“。
观察右发螺旋桨附近没有障碍物“右发证实清洁”
交叉检查
开无线电总电门、开音频控制板、开GPS1GPS2、开DME、开ADF设置应答机STBY“开车后项目完毕”
开车后检查单”开车后检查单完毕“。
PF 起落 PNF
滑行
观察汽缸头温度和滑油温度绿区后“汽缸头温度和滑油温度绿区报话请求滑行”
解除停留刹车滑出1米以内单独检查刹车“刹车检查”。通过障碍物区域上黄线后“滑行项目你操纵”。
“你操纵” 。
“我操纵”。
“滑行检查单”。
PNF报一项PF检查一项。
“完毕”。
请求滑行。
“我操纵” 全量操纵检查、刹车检查、蹬舵检查。
“检查完毕,你操纵”。
“你操纵” 。
执行滑行检查单 “滑行检查单完毕”。
滑行过程中尽量避免带刹车滑行和转弯,收油门后速度依然过大再使用刹车。
小角度转弯可配合不对称拉力和单刹车转弯。
新津起落航线(右)程序
速度75抬轮
2000ft上升功率:
25英寸2500RPM
起飞后项目:关着陆灯、燃油泵
坡度200转弯
2000ft后姿态8-100
88KIAS
MH2000
MH2900
2500QNH改平飞
18-19inHg
25秒
坡度200转弯
起飞后检查单
切着陆区
计时、FLAP100
50秒进入三转弯
200坡度,油门15-16inHg,改下降
报告
襟翼250
五边检查:
项目:开燃油泵,变距最前,全富油,开着陆灯,鱼鳞板开,汽化器加温关。
根据目视进入四转弯,H2200FT
坡度200
2000FT
Flap400
速度80-85
五边检查单
调速75-80
50ft收油门
着陆
复飞:
全油门
梯度收襟翼100
速度80
按需要收起落架
2000ft前
82KIAS
MH2000
PF 起落 PNF
起落
“请求进跑道”
允许进跑道后“起飞前项目,开泵、开灯(着路灯、防撞放频闪位置)四杆(变距、混合比)最前“。
检查确认”检查“。
对正跑道加油门2000RPM烧电嘴,松刹车1~2秒将油门加满”起飞功率“。
检查确认”检查“。
抬轮 。
视线观察跑道目视上升,跑道不能见以后转仪表。
爬升到真高500FT“真高500尺关泵、关灯(着路灯)设置上升功率25、25”(进气压力25寸转速2500RPM)。
检查确认“检查”。
改平飞二转弯改出后“起飞后检查单”。
PNF报一项PF检查一项并复述其状态 “完毕”。
观察切着路区域“计时放襟翼10“。
检查确认”检查“。
到达三转弯点”报话请求着路“。
四边”五边项目襟翼25、开泵、开着路灯、四杆(变距、混合比)最前”。
检查确认”检查“。
请求进跑道。
开泵、开灯、四杆最前。”完毕“。
”60“。
”75“。
设置上升功率“上升功率设置完毕”。
起飞后检查单。
“起飞后检查单完毕”。
计时放襟翼10”襟翼10“。
报话请求着路。
襟翼25
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