飞机配套产品研制项目风险识别及评估研究.docx

PAGE PAGE 1 飞机配套产品研制项目风险识别及评估研究 飞机配套产品研制项目风险识别及评估讨论邢宏涛 　　摘 要：随着全球飞机配套产品项目的商业风险环境日益冗杂多变，该文从飞机配套产品研制项目风险治理中的风险识别及评估两大模块出发，了解企业面临的风险并实行动态的策略进行风险治理将成为企业日常项目治理的重要任务，实现飞机配套产品风险治理的制度化和常态化运行机制，从而有助于在飞机配套产品研制项目运行过程中及早发觉风险、及早实行应对和防范措施，有利于把风险的负面影响操纵到最小，从而使得项目目标按打算和规定胜利完成。　　关键词：飞机配套产品 风险识别 评估讨论　　风险识别是飞机配套产品研制项目风险治理中至关重要的第一步，其最根本的目的是查找、发觉并确定一个研制项目可能存在的那些对实现项目目标有负面影响的风险。帕雷托的二八法则告知我们，项目中20%的主要风险对整个项目的胜利率起80%的作用。因此，风险识别的重要任务是投入较多的精力去把主要的那20%风险识别出来，而不是识别出全部风险，这样可以使风险治理工作更加高效。　　1 飞机配套产品研制项目风险识别　　1.1 风险识别的根据　　在查找和发觉可能对项目产生负面影响的风险时，遇到的第一个问题是依据什么去推断是否存在风险。也就是说，推断存在风险的根据是什么？　　推断项目是否存在风险的主要是依据以下几点。　　第一部分是说明外界各个方面，包括飞机设计制造、上一级系统研制以及军方客户等，对该飞机配套产品提出的要求，包括功能、性能、体积、重量、质量、抗干扰、灵敏度、环境适应性、可靠性等[1]各个方面技术要求，还应综合考虑保障性及经济可承受性等。第二部分是说明参加项目研制的各个方面能力的资料、信息或文件，即说明项目研制团队、协作企业和市场供应等能力的资料、信息或文件。　　〔1〕表述项目要求的文件主要有飞机研制总要求的有关部分、项目任务书、项目研制合同、产品研制技术协议书、项目工作结构分解〔WBS〕和工作说明〔SOW〕、上级研制打算、系统集成要求等。　　上述这些文件，从不同角度对所研制的飞机配套产品和研制过程提出了特别明确的具体要求。最终能否到达上述文件对飞机配套产品提出的要求和对研制过程提出的要求，是推断是否存在风险的根本根据。　　〔2〕研制能力方面根据。　　所谓研制能力，是指是否具有使飞机配套产品和研制过程能够到达要求的能力。研制能力可分为项目团队内部研制能力和研制团队外部的研制能力两个方面。　　项目团队内部研制能力，包括项目研制团队的等专业技术水平，包括讨论水平、设计能力、加工制造能力、试验能力，也包括项目团队的组织治理能力等。　　项目团队外部能力，包括企业的试验和技工设备能力、关键元材料和元器件供应能力、协作单位的能力和可信度等。　　〔3〕參考根据。　　所谓参考根据，即参考国际上是否有相像研制项目实例。假如国内外根本没有任何人研制过同等要求的同类产品，那么所提出的要求本身就可能是风险。而假如国内外已经有人已经胜利地研制过同等要求的同类产品，那么他们的风险可能对该项目的研制团队也是个风险。所以，在研制之前和研制的过程中要查阅国内外有关资料，认真讨论研制项目的可行性和风险所在。　　1.2 风险识别的方法　　在项目风险识别的过程中，目前主流普遍接受的方法或工具有头脑风暴法、访谈法、问卷调查法、Delphi method〔德尔菲法〕、项目工作分解结构、SWOT 技术、因果分析等[2]。就新品研制类项目本身的通用风险来说，我们接受头脑风暴法与因果分析法，结合项目的工作分解结构，依据各类风险因素的可控度，将其分为可控风险和不行控散风险。　　头脑风暴法是指在飞机配套产品研制的各个阶段，全部参加项目治理的成员均可依据以往科研过程中积存的阅历或项目治理过程中常常遇到的问题，提出自己认为可能存在的风险。通过总结头脑风暴后提出的大量风险因素，可以归纳、制定出项目的风险识别表格。　　因果分析法是以最终效果作为导向，循因导果、执果索因，透过现象看本质的一种解题方法。以某飞机配套产品设计方案论证评审节点延误为例，使用因果分析法倒推，缘由可能有前期进度支配的不合理、可行性讨论不充分、存在技术难点、领导治理失误、项目主要人员变动等。　　WBS方法是指一个项目的工作分解结构WBS事实上覆盖了研制工作的范围，即一个项目的风险事实上存在于工作分解结构WBS中的各个工作包之中。由于负责和参加一个工作包研制的工程技术人员往往对技术问题引起的风险最为敏感，也最有发言权，因此组织研制团队全体成员围绕自己所负责研制的工作包去努力查找和发觉所存在的风险，对每个工作包逐一排查，这是做好飞机配套产品研制项目风险识别的比较科学而又实际的思路。　　任何一个工作包〔例如图中K级工作