A口变更计算书.docx

设计证书号： 工程号： FORMTEXT 2013048 V1/0 编号：QR-9 FORMTEXT 计 算 书 项目名称 __ FORMTEXT 青岛市地铁1号线工程____ 设计阶段 __ FORMTEXT 施工图设计____ 篇 册号 第2篇 车站工程 第25册 安顺路站 第2分册 车站结构 第9部分 A出入口（二）（A1版） 专 业_________结构________ 计 算 专业负责人 校 核 审 核 北京城建设计发展集团股份有限公司 *0123456789A*FORMTEXT2021年7月 *0123456789A* 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 28527 1 变更原因 3 6480 2 变更依据 3 11101 3 变更内容 3 29655 4 新增工程材料 3 21877 5 新增工程风险 4 6821 6．结构断面计算 4 31596 6.1 E-E横断面结构计算 4 15558 6.2 F1-F1横断面结构计算 7 12185 7 1号安全竖井初期支护设计 11 19628 8楼梯计算 14 1594 8.1 明挖段楼梯计算 14 4845 8.2 1号安全口竖井楼梯计算 18 15797 8.3 2号安全口竖井楼梯计算 24 1 变更原因 安顺路站位于现状四流中支路上，沿四流中支路偏西侧呈南北向布置，车站东侧为军事地块（青岛航空工程学院），车站西侧为胶济铁路新旧线，铁路西侧为现状傍海路，尚未实现规划，部分铁路旧线位于规划傍海路上，还未拆除。安顺路站A出入口和1号安全出口位于傍海路西侧的安顺车辆段用地范围内，出入口通道下穿胶济铁路新、旧线。原A出入口和1号安全出口的地面设计标高根据青岛市勘察测绘研究院所提供的地形图资料进行的标高设计，后经安顺车辆段施工，导致场地和附近道路标高发生变化，1号安全出口原地面设计标高为3.510m，目前实测临近的道路标高范围为4.644-4.988m；A出入口原地面设计标高取值4.160m，目前实测临近的道路平均标高为4.61m。 考虑到出入口的防淹问题以及与道路的衔接问题，为进一步提高设计的合理性，需调整A出入口和1号安全出口的地面设计标高。由于目前出入口通道的暗挖段已经完成施工，因此只能通过变更A出入口和1号安全出口的提升高度来实现地面设计标高的调整，由此带来结构的变化调整。 2 变更依据 《青岛地铁1号线技术方案变更专题会》，2021年4月19日。 青岛市M1线项目工程BⅡ类设计变更审批表（B类）编号M1-TJ0206-054（SQ)-2021(B) 青岛测绘院2021年4月实测的傍海路道路标高。 根据青岛市地铁1号线北段车站消防验收专家意见，调整安全出口踏步尺寸。 3 变更内容 本变更设计范围为安顺路站附属建筑A出入口与1号、2-1、2-2号安全出口方案变更。 主要变更内容为： （1）A出入口和1号安全出口调整提升高度和地面设计标高，将A出入口的设计标高由4.63m调整为5.27m，比原设计高0.64m,A出入口分两段提升，共4部扶梯，每部扶梯的提升高度由原来的7.36m调整为7.68m； （2）将1号安全出口的设计标高由3.98m调整为5.34m，比原设计高1.36m； （3）2.根据青岛1号线北段已验收的车站专家意见，将2-1和2-2安全出口踏步尺寸由250mm宽改为260宽，该安全出口结构外轮廓不变。 4 新增工程材料 无新增工程材料。 5 新增工程风险 无新增工程风险。 6 注意事项 （1）本册图纸应结合原设计文件《青岛市地铁1号线工程 施工图设计 第3篇 第25册 第2分册 第9部分 A出入口及安全出入口（二）》配套使用，未详之处请参见原设计文件相关图纸；此变更图设计说明中，与原设计文件有冲突之处，以本图册为准，本图册未提及的部分参考原设计文件执行。 （2）本册图纸与原设计图纸的替换关系具体详见图纸