端头井加固施工方案.pdf

xx市轨道交通1号线一、二期工程 土建施工9标 端头井加固施工方案 中铁二十四局集团有限公司 二0一三年六月 xx市轨道交通1号线一、二期工程 土建施工9标 端头井加固施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 目录 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.2、编制原则 二、工程概况及水文、地质概况 2.1、工程概况 2.2、工程地质概况 2.3、水文地质概况 2.4、周围环境和地下障碍物情况错误！未定义书签。 三、施工总体安排 3.1、总体施工方法 3.2、资源配置 四、施工方案 4.1、加固的原则和要求 4.2、高压旋喷桩工艺流程 4.3、旋喷桩施工方法 4.4、旋喷桩施工技术标准 4.5、施工检查内容 4.6、成桩质量检查 4.7、质量控制要点 五、质量保证措施 六、安全保证措施 6.1、安全管理措施 6.2、机械操作安全技术要点 6.3、施工用电安全保证技术要点 6.4、消防及治安措施 16 七、文明施工及环境保护措施 7.1、文明施工 7.2、环境保护措施 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。 （2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）。 （3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。 （4）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）。 （5）xx市轨道交通1号线一、二期工程土建9标段车站及区间施工 图纸。 （6）本工程的地理、地质、水文条件和工程设计、施工组织设计等 有关资料。 （7）类似工程的施工实践经验。 1.2、编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚 持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地 质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和 机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据xx地区类似工程施工经验，选择可靠性高、 可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案， 施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目 的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施 工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经 沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进 行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 二、工程概况及水文、地质概 2.1、工程概 xx市轨道交通1号线二期工程土建9标段共计3座车站、3个区间， 车站为云谷路站、南宁路站、贵阳路站；区间为试验段终点～云谷路站区 间、云谷路站～南宁路站盾构区间、南宁路站～贵阳路站盾构区间。 为保证盾构安全进出洞，隧道进出洞端头井土体必须有良好的自立性 和止水能力，使洞口土体在盾构经过该段时不坍塌，地下水不涌入洞内， 为此必须对洞口土体进行加固。加固方式拟采用Ф600@400的旋喷桩加固， 采用双重管工艺。盾构进出洞加固区的范围为隧道上下、左右各3.0m，加 固区的长度始发为 6m，接收为 8m。加固后的地基具有良好的均匀性和自 立性。 2.2、工程地质概 云谷路站～南宁路站区间里程K25+421.529～K25+738.600，场地地貌 为南淝河二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为9.76～12.36m。区间隧 道穿越结构土层为隧道拱顶埋深为 2.67～4.7m，穿越土层主要为粘土② 层，修筑后围岩分级为Ⅵ级；隧道拱底埋深为 4.67～10.7m，穿越土层主 要为粘土③层，修筑后围岩分级为Ⅵ级。 南宁路站～贵阳路站区间里程K25+926.000～K26+508.911，场地地貌 为南淝河二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为 12.21～15.04m。区间 隧道穿越结构土