115S轴荷分配与最小转弯半径计算报告-20090618讲解.pdf

编号 : 115S-PD-PK-033 轴荷分配与最小转弯半径计算报告 项目名称： 115S 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 重庆迪科汽车研究有限公司 2009年3月 目 录 一、概述 1 二、115S 在B07 车型基础上所做的改动1 三、115S 的轴荷及质心计算 1 1、115S 型车空载质量参数及质心位置计算 1 2、115S 满载质心水平位置及轴荷计算 4 四、最小转弯半径计算 5 五、结论 6 六、参考文献 6 轴荷分配与最小转弯半径计算报告 重庆迪科汽车研究有限公司 一、概述 轴荷分配是汽车的一个重要的参数，其对汽车动力性、经济性等有着很大影响。因此 在汽车设计的前期工作中，对汽车的轴荷分配进行计算及校核非常必要。 二、115S在B07车型基础上所做的改动 115S 是在原B07 车上改型开发得到，其在B07 上所做的对质心分布有影响的改动有： 1) 后轴向前移动150mm； 2) 后背门随整车向前移动175mm； 3) 备胎前移161.5mm； 4) 油箱改用40L 油箱。 从以上改动内容可以知道，此次对B07 进行改型，不会影响到质心在汽车横向及高度 方向上的分布，而仅限于汽车纵向。要对改型后车型进行质心计算，只需要先得出各改动 部件对整车质心分布的影响。 三、115S的轴荷及质心计算 1、115S型车空载质量参数及质心位置计算 根据改型参考样车B07 车型的《底盘轴荷分配估算报告》可以知道B07 整备质量为1060 Kg 。容易得到115S 整备质量为： M 106017.5 10.5 1032 (kg) 0 17.5 —— 白车身缩短质量减少； 10.5 —— 减少附件和采用40L 油箱相对B07 减少的质量。 1.1 缩短后的白车身质量及质心水平位置 为简化数学模型，我们首先假设白车身质量在整车长度上均匀分布，这样可以先得到 白车身在长度方向上的单位长度质量，以方便计算整车缩短 175mm 带来的质量减少。首 先，参考样车B07 车型的《底盘轴荷分配估算报告》可以知道，原白车身质量M= 360 Kg， 白车身长度L= 3600 mm 。 115S 白车身在原B07 车型基础上缩短175mm 后，质量为M ： 1 M 360 M M  175 360  175 342.5(kg) 1 L 3600 因已经假设白车身在整车长度上质量均匀分布，那么可以很容易得到在长度方向上白 车身的质心位置是白车身的中点位置，换算到整车坐标中得到： 第 1 页 6 页 轴荷分配与最小转弯半径计算报告 重庆迪科汽车研究有限公司 x 1469.5 1 1.2 后背门质量及其前移后的质心水平位置 后背门的质量，我们采用CATIA 中估算的结果：