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气体箔片推力轴承具有摩擦功耗低、稳定性好、耐高温等优点，特别适用于高速透平机械[1-2]。目前常用的气体箔片推力轴承中，波箔型推力轴承的工程应用最为广泛，人们对其展开了一系列理论和实验研究。在其工作过程中波箔和顶箔都将发生弹性变形，并且该变形与气膜压力互相影响，该影响属于动态过程，导致轴承润滑性能的计算十分困难，成为实际研究和应用的一个难点。
1975年，Walowit等[3]首次对波箔型气体箔片轴承的结构进行了理论分析，通过建立箔片弹性模型计算其弹性系数，结合Reynolds方程，研究了气膜压力分布及轴承的一系列静态特性。Heshmat等[4]将弹性箔片气体推力轴承的波箔简化为一系列线性弹簧
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