飞机的其他系统PPT课件.pptx

第二章民用航空器第六节飞机的其他系统通信系统第六节 飞机的其他系统一、飞机通信系统高频通信系统（HF）甚高频通信系统（VHF）飞机寻址通信与报告系统（ACARS）选择呼叫系统内话系统飞行数据记录系统驾驶舱语音记录器（CVR）飞行数据记录器（FDR）通信系统第六节 飞机的其他系统1、高频通信系统（HF） 它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电离层的反射,因而通信距离可达数千公里。通信系统第六节 飞机的其他系统1、高频通信系统（HF）通信系统第六节 飞机的其他系统2、甚高频通信系统（VHF）作用范围：目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。高度为6000米时，通信距离在350km左右。用途： 主要用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面人员的双向语音通信。 飞机上一般都装有2~3套系统。 通信系统第六节 飞机的其他系统2、甚高频通信系统（VHF）通信系统第六节 飞机的其他系统3、飞机寻址通信与报告系统（ACARS）ACARS把数据通过空地双向的数据链进行交换，飞机用甚高频向地面发射，地面站把这些数据再发往航空公司、管制塔台等。该系统使得飞机与地面各有关部门联系成为一个实时数据处理的整体。使飞行安全性提高，降低了机组人员的工作负荷，减少了地面维修人员的工作量，扩大了服务范围。通信系统第六节 飞机的其他系统4、选择呼叫系统(SELCAL) 它的作用是用于当地面呼叫一架飞机时,飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫,从而进行联络,避免了驾驶员长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。 每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码 ……通信系统第六节 飞机的其他系统5、内话系统(AIS) 包括飞机内部的通话系统,如机组人员之间的通话系统,对旅客的广播和电视等娱乐设施以及飞机在地面时机组和地面维护人员之间的通话系统。 它分为飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统。 通信系统第六节 飞机的其他系统1）飞行内话系统（FLT INT） 驾驶员使用音频选择器 ，把话筒连接到所选择的通信系统，向外发射信号同时使这个系统的音频信号输入驾驶员的耳机或扬声器中，也可以用这个系统选择收听从各种导航设备来的音频信号或利用相连的线路进行机组成员之间的通话。 通信系统第六节 飞机的其他系统2）勤务内话系统 （ SERV INT） 勤务内话是飞机上各个服务站位，包括驾驶舱、客舱或货舱乘务员站位，地面服务维修人员站位上安装的话筒或插孔组成的电话系统,机组人员之间和机组与地面服务人员之间利用它进行电话联络。 通信系统第六节 飞机的其他系统3）客舱广播及娱乐系统 （PA） 是机内向旅客广播通知和放送音乐的系统。各种客机的旅客娱乐系统区别较大,最通用的是旅客用的放送多通道的音乐广播设备和录像播放设备。 PA使用具有不同的优先等级。通信系统第六节 飞机的其他系统6、飞行数据记录系统导航系统第六节 飞机的其他系统二、导航系统导航系统广义地讲包括所有为飞机确定位置、方向的设备，狭义上只包括在航路上使用的设备。在民航飞机上常使用的导航方法有：无线电导航惯 性 导 航卫 星 导 航导航系统第六节 飞机的其他系统常见的无线电导航设备：甚高频全向信标台（VOR）无方向信标台（NDB）仪表着陆系统（ILS）测距机（DME）气象雷达等距 离距 离速 度加速度距 离3个加速度计测出飞机在3个轴向上的线加速度,利用对应于3个轴的陀螺测出飞机在3个轴上的角加速度 3个加速度计测出飞机在3个轴向上的线加速度,利用对应于3个轴的陀螺测出飞机在3个轴上的角加速度 3个加速度计测出飞机在3个轴向上的线加速度,利用对应于3个轴的陀螺测出飞机在3个轴上的角加速度 导航系统第六节 飞机的其他系统2、惯性基准系统 导航系统八、卫星导航系统 三维空间定位精度已经达到10米以内 ,三维速度精度优于2cm/s，时间精度为20～30ns。飞机座舱环境控制系统第六节 飞机的其他系统三、座舱环境控制系统随着飞行高度的增加，（1）大气压力下降;（2）大气中的含氧量也下降;（3）温度下降，在10000米的高空气温会降到零下50°C以下。 在一定的飞行高度以上为保障飞行人员和乘客的安全和舒适，需要采取环境保护措施，它就是座舱环境控制系统。飞机座舱环境控制系统第六节 飞机的其他系统座舱环境控制系统包括三大部分：氧气系统目的：用来供给人体所需要的氧气量。现代客机作为气密座舱的一种应急设施。在释压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及乘客提供足够的呼吸用氧气。一旦舱内气压降到低于4500米高空气压时，氧气面罩会自动从上面落下。增压系统目的：保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其压力变化速度满足人体生理要求。增压舱：现代客机广