某房地产车库指标经济性分析.pdf

车库指标经济性分析 汇报部门：地产集团设计部 汇报时间：2019年2月27日 一、车位布局 ［车位布局］三种边界 规划布局是影响停车效率的最重要的因素 关键原因 规划布局决定了边界类型; 边界是车库设计的输入条件; 固定边界 ：界线不可改变，常规由设计条件决定。 如确定进深的商铺背后为停车库时。常常会成为停 车规划的起点。 可变边界 ：界线不受设计条件限制，常常会选择一 个停车效率最高（常规为垂直停车）的方式作为边 界。 渗透边界 ：边界外侧可以停车的可选择性界线，如 塔楼投影边线，可以停车但其停车效率比较低，所 以必要时是可以放弃其停车。 对向边界形式组合 处理要点 边界平行停车带 边界垂直停车带 固定+固定（A） 慎选一个作为起点 A1 A2 固定+可变（B） 常规以固定端为起点 B1 B2 可变 +可变（C） 调整出最佳停车方案 C1 C2 固定+渗透（D） 常规以固定端为起点 D1 D2 渗透 +渗透（E） 慎选一个作为起点 E1 E2 可变 +渗透（F） 起点为渗透边界，但是否放弃投影范围停车，需要测算。 F1 F2 ［车位布局］条带停车：双渗透边界（联排别墅） 单侧进车 通道宽度 建筑投影范围 可以让利 建筑投影范围 建筑投影范围 建筑投影范围 最小建筑间距 ：满足确定布局的最小尺寸；这种情况是该布局 最小建筑间距 14.7m 最高停车效率 44.1㎡ 的最高停车效率 ； 最大建筑间距 15.3m 最低停车效率 45.84㎡ 最大建筑间距 ：出现多一排或可以变换停车方式前的最大尺寸； 最佳建筑间距 16.3m 适合停车效率 48.9㎡ 这种情况是该布局的最低停车效率 ； 标准跨车位数 2.67 标准停车跨数 ：用于分析相同（近）间距，不同布局的停车效 率。 ［车位布局］条带停车：双渗透边界（联排别墅） 垂直停车 建筑投影范围 双进通道 最小建筑间距 15.3m 最高停车效率 40.8㎡ 最大建筑间距 17.7m 最低停车效率 47.2㎡ 最佳建筑间距 16.4m 适合停车效率 43.73㎡ 标准跨车位数 3 建筑投影范围 垂直停车 单进通道 ［车位布局］条带停车：双渗透边界洋房排距 双渗透边界的条