一级减速器课程设计说明书..docxVIP

目录第一部分课程设计任务书及传动装置总体设计 一、课程设计任务书1 二、该方案的优缺点2 第二部分电动机的选择3 一、原动机选择错误！未定义书签。 二、电动机的外型尺寸（mm错误！未定义书签。第三部分计算减速器总传动比及分配各级的传动比一、减速器总传动比4 TOC \o 1-5 \h \z二、减速器各级传动比分配4 第四部分V带的设计4 一、外传动带选为普通V带传动4 二、确定带轮的结构尺寸，给制带轮零件图6 第五部分各齿轮的设计计算6 一、齿轮设计步骤6 二、确定齿轮的结构尺寸，给制齿轮零件图8 第六部分轴的设计计算及校核计算8 一、从动轴设计8 二、主动轴的设计12 第七部分滚动轴承的选择及校核计算14 一、从动轴上的轴承14 二、主动轴上的轴承15 第八部分键联接的选择及校核计算15 一、根据轴径的尺寸，选择键15 16二、键的强度校核15 16 第九部分减速器箱体、箱盖及附件的设计计算 一、减速器附件的选择16 二、箱体的主要尺寸16 第十部分润滑与密封17 一、减速器的润滑17 二、减速器的密封18 第^一部分参考资料目录18 第十二部分设计小结18 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 第一部分课程设计任务书及传动装置总体设计 一、课程设计任务书 带传动设计带式运输机传动装置（简图如下） 带传动 减速器 联轴器 原始数据: 数据编号1234运输带工作拉力F3.0 数据编号 1234 运输带工作拉力F3.02.8 （KN 2.62.5 2.42.22.0 1.8 -5% -5%。 运输机带速V（m/s） 1.6 1.9 1.9 1.9 1.8 1.7 1.6 1.5 卷筒直径D/mm 400 400 400 450 450 450 450 450 工作条件： 传动不逆转，载荷平稳， 两班制工作 （16小时/天） 4年一次大修，2年一次中修，半年一次小修，运输速度允许误差为 课程设计内容 1）传动装置的总体设计。 2）传动件及支承的设计计算。 ）减速器装配图及零件工作图。 ）设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 部件装配图一张（A0）。 零件工作图一张（A3） 设计说明书一份（6000--8000字）。本组设计数据： 第8组数据：运输带工作拉力F（KN）1.8运输机带速V/（m/s）1.5 卷筒直径D/mm450 已给方案：外传动机构为带传动。减速器为单级圆柱齿轮减速器。传动装置总体设计 传动方案（上面已给定）外传动为带传动。 减速器为单级圆柱齿轮减速器 方案简图如下： 滚筒运输 滚筒运输带― 二、该方案的优缺点 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于中小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程 度高，大幅降低了成本。减速器为一级圆柱齿轮减速器，原动机部分为Y系列三相交流异步电动机, 减速器低速轴与工作机轴连接用的联轴器选用凸缘联轴器，滚动轴承选用深沟球轴承等。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 第二部分电动机的选择 一、选择电动机的类型： 按工作要求和条件，选用三机笼型电动机，封闭式结构，电压380V,Y型 二、选择电动机容量 TOC \o 1-5 \h \z传动装置总效率：a n=n?n a1234567 =0.96=0.99° 123=0.97a 0.99=0.990.960.99 4567 其中：i为V带的传动效率2为I轴轴承效率3为齿轮传动效率 4为n轴轴承效率5为联轴器效率6为卷筒效率 7为卷筒轴承效率 得「0.960.990.970.990.990.960.99:0.86 a 电动机的输出功率：Pd=Pw/a 其中：Pw二FV/1000w=1.8*1000*1.5/1000*0.96=2.81kw Pd二Pw/a=2.81/0.86=3.28kw 三、确定电动机的转速 nw=60V=1.5*60/3.14*0.45二63.69r/min 71D（卷筒转速） 工作机的效率w=0.96取Pd-4Kw 其中pw为工作机（即输送带）所需功率 查表得：一级圆柱形齿轮减速器传动比r=3~6,即为减速器的总传动比v带传动比为r=2~4 所以电机的可选范围为：ndFa=n珂6~24）63.69=382?152/min 则符合这一范围的同步转速有750、1000和1500r/min.所以可供选择的的电机有： 序号 电动机型号 额定功率 满载功率 堵转转矩 最大转矩 质量 （kg） 额定转矩 额定转矩 1 Y112M-4 4 1440 2.2 2.3 40 2 Y132M1-6 4 960 2.0 2.2 73 3 Y160M1