签派程序与方法（第3版) 第八章签派放行.pdfVIP

空中交通管理系列 签派程序与方法 第八章 签派放行 前 言 签派放行是每一航班飞行的必需流程，是保障运行安全的前提条件。其中对定期载客运行的起 始行驶控制权的工作称为签派，对于补充运行的起始行驶控制权的工作称为放行。 飞行签派员根据起飞、着陆、备降机场以及航路天气和保障设施、设备的情况，与机长共同做 出放行决定，签发签派放行单或电报。 机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和公司 的运行规范共同负责。 目 录 1 签派放行规则 4 燃油政策 2 运行标准 5 签派放行程序 3 备降机场的选择 6 4 延程运行与极地运行 1 签派放行规则 一、签派放行权 1. 国内、国际定期载客运行的签派权 对国内、国际定期载客运行，公司授权飞行签派员行驶签派权。除下述两种情况外，每次飞行应 当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施： （1）对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1 h。 （2）对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过6 h。 2. 补充运行的飞行放行权 （1）实施补充运行应当使用飞行跟踪系统，每次飞行应当得到合格证持有人授权实施运行控制人员的批准， 方可实施。 （2）在开始飞行前，机长或者由合格证持有人授权实施运行控制的人员应当按照该次飞行所遵守的条件制 订一个满足飞行的放行单。只有当机长和授权实施运行控制人员均认为可以安全飞行时，方可签署飞行放行单。 （3）当实施补充运行的飞机在地面停留超过6 h时，应当重新签署新的飞行放行单，否则不得继续飞行。 二、国内、国际定期载客运行的签派责任 ➢ 合格证持有人应当根据授权的飞行签派员所提供的信息，为两个规定地点之间的每次飞行编制 签派单。机长和授权的飞行签派员应当在签派单上签字。机长和授权的飞行签派员均认为该次 飞行能安全进行时，才能签字。 ➢ 对于国内、国际定期载客运行，飞行签派员在签派飞机前，应当完全熟悉所飞航路、机场的气 象实况报告和预报，否则不得签派或者放行该次飞行。 ➢ 飞行签派员在签派放行单或放行电报上签字，表示该次飞行的起飞、目的地和备降机场及航路 的天气符合签派放行条件，有关该次飞行的各项条件均符合公司安全运行标准。 ➢ 飞行签派员和机长或其代理人在签派放行单或放行电报上完成签字后，签派放行即生效，飞行 签派员和机长对本次签派放行负有同等责任。当飞行签派员与机长对该次航班放行意见不一致 时，应采纳安全值较高的意见，并报运控中心当班值班经理做出决定。 三、签派放行单或放行电报 签派放行单 （见下图）或放行电报是公司许可的 表现形式。放行航空器必须有签派员和机长在签派放 行单或放行电报上的签字。 1. 国内、国际定期载客运行的签派单 （1）签派单应当至少包括每次飞行的下列信息： ① 飞机的国籍标志、登记标志、制造厂家和型号； ② 承运人名称、航班号和计划起飞时间； ③ 起飞机场、中途停留机场、目的地机场和备降机场； ④ 运行类型说明； ⑤ 最低燃油量。 签派放行单示例图 三、签派放行单或放行电报 （2）签派单应当至少包括或者附有下列文件： ① 在机长与飞行签派员签署放行单时可以获得关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的必威体育精装版天气实况 报告和预报。签派单还可以包括机长或者飞行签派员认为必需的或者希望具有的其他天气实况