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有助于机场安全管理 有助于流程监控 有助于提高服务质量 有助于提升非航经济效益 旅客群体行为预测 异常行为检测 用户兴趣发现 基于位置的信息推送 大数据时代的民航发展 视角：智慧机场领域-旅客行为监测与异常行为识别 现在二十八页，总共三十四页。 安保应用 异常行为识别 行为、表情、外表等 可疑人员追踪 视频追踪 人脸识别 步态识别 －－－ 提高运行效率 人群感知 聚集预测 大数据时代的民航发展 视角：智慧机场领域-旅客行为监测与异常行为识别 现在二十九页，总共三十四页。 大数据时代的民航发展 视角：安全与安保领域-智慧安检 TSA / Global Entry / 信任旅客计划 现在三十页，总共三十四页。 视角：行业的社会化UGC数据： 2015年5月16日深圳机场事件 当天（8：00-24：00）深圳机场有关“延误”、“机场”“航班”等的原创微博共400多条，剔除无关的有300多条 大数据时代的民航发展 现在三十一页，总共三十四页。 机场的社会化数据： 自2013年，美国已全面引入互联网社会化数据对航空公司与机场进行市场调查 大数据时代的民航发展 现在三十二页，总共三十四页。 机场的社会化数据： 客户声音 采集/运算 处理/分析 报告 大数据时代的民航发展 现在三十三页，总共三十四页。 首都国际机场 序号 巡检时间 全部数据 微博 论坛 新闻 贴吧 正面倾向 负面倾向 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 以分钟为单位，对社会化媒体中涉及机场的数据进行采集、监控，每3分钟自动更新数据，全面透彻地观察机场在社会化媒体下的声量变化情况，将突发事件的监控缩减至分钟级，为重大及恶性事件赢得宝贵的预案响应时间 现在三十四页，总共三十四页。 * 大数据时代民航发展 现在一页，总共三十四页。 优选大数据时代民航发展 现在二页，总共三十四页。 报告人简介 刘一 中国民航管理干部学院 民航大数据与信息管理研究中心副主任（主持工作） 民航业数据挖掘与分析实验室主任、远程教育处副处长 中国科技大学计算机软件理论专业学士，中国科学院研究生院信号与信息处理专业博士。第五届中国青年科技工作者协会理事、中国机场协会信息专业委员会会员；主持完成多项国家自然科学基金、科技部国家软科学、民航局专项研究项目与民航企业项目。 中国民航管理干部学院（中共民航局党校）承担着民航系统各类公务员和在职干部培训以及行业内相关政策、标准的制定和咨询任务。近年来，学院对大数据、“互联网+”等在行业内的应用非常重视，成立专门部门承接相关司局的专项任务，研究行业大数据及信息化的相关政策、体系、技术、标准和保障措施。 现在三页，总共三十四页。 几个关键的时间节点 1. 2011年左右大数据从IT范围走向经管领域 2. 近年来中美相继将大数据上升为国家战略 3. 2016年“民航数据中心”及“民航运行信息监控网络”建设 引言：民航进入大数据时代 《关于推进交通运输行业数据资源开放共享的实施意见》 现在四页，总共三十四页。 引言：民航进入大数据时代 现在五页，总共三十四页。 引言：民航进入大数据时代 60亿张机票 93000次航班 1千万吨CO2 现在六页，总共三十四页。 不同角度对大数据的理解有所不同： 1.政府管理层（有大数据宏观思维，政务信息、运行信息、安全信息 共享） 2.技术专家流派（架构、算法、技术角度切入） 3.数据密集型企业（强调数据的获取、存储、整合） 4.数据应用型企业（强调数据的挖掘和利用、价值最大化） 5.运行管理层（强调数据的表达和可视化、态势的感知） 6.互联网企业（社交媒体、各类APP应用、电子商务） …… 引言：民航进入大数据时代 现在七页，总共三十四页。 局方视角：民航运行信息监控网络 大数据时代的民航发展 目标 进一步健全民航运行信息资源管理机制，加快形成信息开放、资源共享、协同决策的运行信息监控网络，提升民航信息化建设水平。 加快推进全国流量管理系统、全国统一的协同决策系统、飞行计划集中处理系统、监视信息集中处理系统和航空器全球追踪监控系统等信息系统建设，整合分散在空管、航空公司、机场、保障单位的信息资源，设立民航数据中心，加强运行信息统一集中管控，提升信息数据综合分析能力，促进信息资源共享。 现在八页，总共三十四页。 局方视角：民航运行信息监控网络 大数据时代的民航发展 现在九页，总共三十四页。 大数据时代的民航发展 局方视