[江苏]地铁车站深基坑工程专项施工方案.pdf

第一章 编制依据及原则 1.1 编制说明 深基坑工程具有技术难度高，风险大的特点。 大街站地质条件复杂，地面建筑物和 地下管线密集，若处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。为保证深基 坑开挖顺利进行，同时确保基坑周边建筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、 安全可靠、经济合理，编制了本方案指导施工。本方案是在认真研究设计文件的基础上， 结合并借鉴现有成熟施工经验、施工技术，综合考虑了 大街站周边环境的特点、地质条 件、机具设备配套能力、交通疏导等方面因素编制而成。 1.2 编制依据 1）南京地铁十号线土建工程招标及其他相关文件 2）南京地铁D10-TA06标 大街站《南京地铁十号线一期工程施工设计》设计文件、 资料及补充通知等 3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 4） 大街站地勘报告 5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 7）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 8）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 1.3 编制原则 1）确保方案安全可行、对性强、操作性强、能缩短工期，施工方案经济合理、坚持技 术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工 期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。 2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、合 理的施工方案。 筑龙网 本文共56页 更多详细内容》》/yantu.asp 第二章 工程概况 2.1 设计概况 大街站位于浦口区珠江镇中心地段，车站沿文德路东西向设置在文德路与 大街交 叉路口，呈一字型布置，车站东北角为市民休闲绿化广场，西北侧为 大厦和华联商厦， 西南侧和南侧为浦口区文化局、江浦电影院及周边沿街商铺和数幢4～6层民用建筑，车站 东南角为浦口区卫生监督所的6层住宅楼。 车站起点里程为右CK20+83.200，终点里程为右CK20+282.205，站台中心里程为右 CK20+161.000；车站外包长度199.6m，标准段宽19.6m，顶板覆土3.0m，基坑深17～18m。 为配合 大街站交通导改，设计分别于 大街站东南角及 大街与文德路交汇处各设置盖 板一处，其中东南角盖板端头井处宽9.6m、标准段宽7.4m，长为46m，厚度为0.4m； 大 街与文德路交汇处盖板宽28m，长19.4m，厚度为0.4m。 大街站基坑开挖土方约7.3万方，整体分为5层进行基坑开挖，计划土方开挖深度 见图2.1-1： 筑龙网 本文共56页 更多详细内容》》/yantu.asp 2.2 支撑体系设计概况 大街站基坑周围地下管线密集，基坑周边建筑较密集，基坑边距建筑较近，故基坑 支护体系的稳定与否，对基坑施工及周围环境安全至关重要。 （1）第一道支撑 大街站主体结构第一道支撑采用800×1000mm钢筋混凝土支撑，混凝土支撑同冠梁 整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑数据见表2.2-1： 序号 名称 材质 规格 数量 备注 第一道 钢筋混凝土支撑 C30 800×1000mm 25 其中角撑4道 第一道钢筋混凝土支撑布置见图2.2-1： （2）第二、三、四道支撑 大街站主体结构第二、三、四道支撑为φ609，壁厚16mm的钢管支撑，沿深度方向 共布置三道，且三道纵向位置相同。钢管支撑参数及结构尺寸见表2.2-2： 序号 名称 材质 规格 数量 备注 第二道 钢管支撑 Q235B 609×16mm 76 中心标高3.186 第三道 钢管支撑 Q23