轨道交通交通车站设备之门禁系统防淹门系统.pptx

城市轨道交通车站设备 Urban Rail Transit Station Equipment 模块十 门禁系统与防淹门系统 防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如地处珠江三角洲的广州、长江三角洲的上海、海岛的香港。地铁在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全。 10.2 防淹门系统 一、防淹门的类型及系统构成 （1）按开门形式分类，按开门形式的不同、防淹门可分为平开式防淹门、下落式闸门和平推式闸门。 1.防淹门的类型（重点掌握） 10.2 防淹门系统 ①平开式防淹门 平开式防淹门也称为人字门。平开式防淹门有门轴，门绕门轴旋转。 平开式防淹门的优点如下： 闸门平时只需放在平行于列车运行方向、隧道两侧的小洞室内即可，启闭机的机房可设在隧道两侧的空间位置处。 1.防淹门的类型（重点掌握） 10.2 防淹门系统 密封性好。两扇门之间、门的顶部、门的侧面均无缝隙，采用辅助液压装置推动楔形橡胶，将其挤压在轨道及道床处，达到较好的密封效果。 防淹门关门时接触网的位置可通过采用橡胶等密封材料密封，不会损坏接触网。·平时对防淹门进行全过程的动作检查较方便。 平开式防淹门的缺点是门体结构较复杂，门体重，需要用油缸开闭，油缸会有漏油现象。 1.防淹门的类型 10.2 防淹门系统 1.防淹门的类型 10.2 防淹门系统 ②下落式闸门 下落式闸门也称为潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备上提或下放闸门实现的。 下落式闸门的优点如下： 结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成。 控制系统较人字门简单。 与导轨及道床之间的密封，可通过在防淹门上直接装设楔形密封橡胶来完成。 一、防淹门的类型及系统构成 1.防淹门的类型 10.2 防淹门系统 下落式闸门的缺点如下： 在门洞上方要设置一个约5. 5mx6m的大洞室用于放置防淹门的闸门及启动装置，若防淹门能放置在车站端部，则此洞室可与站厅合一，容易布置。 如果受保护目标或施工方法的影响，使得防淹门不能放置在车站端部，而要安装在隧道区间内，则洞室的布置将十分困难。 密封性不如人字门，门与门框之间、门的顶部均有缝隙，渗漏水需通过水泵排出。 在防淹门的闸门落下前必须断开接触网，否则接触网将被剪断。 平时进行防淹门全过程的动作检查较复杂。 一、防淹门的类型及系统构成 1.防淹门的类型 10.2 防淹门系统 ③平推式闸门 平推式闸门的开启或闭合是靠闸门的左右移动来实现的。 这种门结构简单，在隧道一侧需要设置一个大于闸门尺寸的洞室放置闸门和启闭设备。闸门启闭时会横向移动，与电缆、消防管道等设备的布置有冲突，而且这种闸门的密封性不好，故不适合城市轨道交通使用。 一、防淹门的类型及系统构成 1.防淹门的类型 10.2 防淹门系统 （2）按拦截水流方向分类 按拦截水流的方向不同，防淹门可分为拦截隧道方向水流的防淹门和拦截车站方向水流的防淹门。 ①拦截隧道方向水流的防淹门。该门的机械设备、电气设备和控制柜均应放置在车站一侧。 ②拦截车站方向水流的防淹门。该门的机械设备、电气设备和控制柜均应放置在隧道一侧。 一、防淹门的类型及系统构成 2.防淹门系统构成 10.2 防淹门系统 防淹门系统主要由机械系统和控制系统两部分组成。 防淹门的机械系统主要包括门体、门槽、启闭设备和锁定装置等部件。 防淹门的控制系统由隧道液位传感器、PLC、控制柜、报警设备、控制电缆及通信接口等设备组成。 二、防淹门系统的监控功能 10.2 防淹门系统 防淹门系统具有中央级（OCC)、车站级（车控室）和就地级（防淹门控制室）的三级监视功能，以及车站级和就地级的二级控制功能。 1.中央级监视功能 车站级的BAS应集成防淹门系统、防淹门状态信息和区间水位信息并将其上传至控制中心，实现对全线防淹门状态和被监视区间水位状态等的集中监视功能。 二、防淹门系统的监控功能 10.2 防淹门系统 2.车站级监控功能 车控室能监视本车站防淹门的状态、被监视区间水位、水位上涨速度等。 防淹门系统的主控制装置PLC通过通信接口与BAS进行通信，实现数据共享和远程监视功能。另外，车控室的IBP盘通过硬线与防淹门系统主控制装置PLC连接，实现远程控制功能。 二、防淹门系统的监控功能 10.2 防淹门系统 3.现场级监控功能 区间水位信息和防淹门状态信息通过系统主控制装置PLC显示和报警。防淹门的现场控制柜（箱）设置门体控制的功能按钮和状