轨道交通交通车站设备之门禁系统电梯构造.pptx

2.1 电梯 一、电梯构造 四大空间： 机房部分、井道及地坑部分 轿厢部分、层站部分。 八大系统： 曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、 重量平衡系统、电力拖动系统、 电气控制系统、安全保护系统。 2.1 电梯 一、电梯构造 1.机房部分 机房用来安装曳引机、电控屏、限速器等。机房可以设置在井道顶部，也可设置在井道底部。当机房设于井道底部时，即为曳引机下置式曳引方式。这种方式结构复杂，建筑物承重大，对井道尺寸要求大，只有在机房无法顶置时才使用。对于绝大多数电梯，椭均设于井道顶部。机房必须有足够的面积，高度、承重能力及良好的通风条件。 2.1 电梯 一、电梯构造 2.井道及底坑部分 井道由围壁、顶板及底坑围成一个在纳电梯轿厢和对重的有限空间。为了出人，在每个层站开有入口。井道的底坑深入地面，用于安装缓冲器、限速器、钢丝绳涨紧装置等。由于深入了地面，因此要求防水，最好有排水设施。 2.1 电梯 一、电梯构造 3.围壁部分 围壁的作用是将电梯与外界分隔开，当导轨架直接安装在围壁上时，它还应承受费切力。围壁的结构分为封闭式和空格式。 2.1 电梯 一、电梯构造 4.层站部分 层站是各楼层中，电梯停靠的地点。每一层楼，电梯最多只有一个站；但可根据需要在某些层楼不设站。组成：层门（厅门）、呼梯装置（召唤盒）、门锁装置、层站开关门装置、层楼显示装置。 2.1 电梯 一、电梯构造 5.曳引系统 电梯曳引系统的作用是输出动力并且传递动力，从而使电梯完成向上或向下的运动。 曳引机是电梯的主要拖动机械，它驱动电梯的轿厢和对重装置作上、下运动，是电梯的动力源，曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，根据需要，有的曳引机还装有冷却风机、速度反馈装置( 光码盘) 、惯性轮等。 2.1 电梯 一、电梯构造 5.曳引系统 根据电动机与曳引轮之间是否有减速箱，可分为有齿曳引机和无齿曳引机。对于有齿轮曳引机，需在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间安装减速器( 箱) ，目的是将电动机轴输出的较大转速降低到曳引轮所需的较低转速，同时得到较大的曳引转矩，以适应电梯运行的要求。 2.1 电梯 一、电梯构造 5.曳引系统 电梯曳引钢丝绳的两端分别与轿厢和对重装置联接，绳承受着电梯全部悬挂重量，且反复弯曲，承受很高的比压，还要频繁承受电梯起动和制动的冲击。因此，对电梯曳引钢丝绳的强度、耐磨性和挠性均有很高的要求。 2.1 电梯 一、电梯构造 5.曳引系统 当钢丝绳的绕绳比大于1 时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、 2个甚至3个，这与曳引比有关。 2.1 电梯 一、电梯构造 5.曳引系统 导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，将曳引钢丝绳引向对重或轿厢的钢丝绳轮，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。 2.1 电梯 一、电梯构造 6.导向系统 导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。 导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。。 导轨 导轨架 导靴 导向系统 2.1 电梯 一、电梯构造 6.导向系统 轿厢以两根（至少）导轨和对重导轨限定了轿厢与对重在井道中的相互位置；导轨架作为导轨的支撑件，被固定在井道壁上；导靴安装在轿厢和对重架的两侧（轿厢和对重各自装有至少四个导靴），导靴的靴衬（或滚轮）与导轨工作面配合，使一部电梯在曳引绳的牵引下，一边为轿厢，另一边为对重，分别沿着各自的导轨作上、下运行。 2.1 电梯 一、电梯构造 7.门系统 门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。 2.1 电梯 一、电梯构造 7.门系统 按开门方式分类，有水平滑动门和垂直滑动门两类。其中水平滑动门分为中分式门和旁开式门。 2.1 电梯 一、电梯构造 7.门系统 开关门工作原理是：开关门机设置在轿厢上部特制角形架上，当电梯需要开门时，开门电机通过旋转，通过带轮减速。当最后一级减速带轮转动180°时，门即开到最终位置。当关门时，开门电机反转，通过带轮减速。当最后一级减速带轮转动180°时，门即闭合到最终位置。 2.1 电梯 一、电梯构造 7.门系统 层门门锁是由机械联锁和电气联锁触点两部分结合起来的一种特殊的门电锁。当电梯上所有层门上的门电锁的机械锁钩全部啮合，同时