轨道交通交通车站设备之门禁系统阀门.pptxVIP

阀门 车站给排水系统的阀门主要有闸阀、蝶阀、止回阀、排气阀和安全阀等。 阀门 闸阀的优点是介质通过阀体时流动方向不变，因而产生的流动阻力较小，安装时没有方向性，开启缓慢，不会产生过大的冲击。其缺点是：结构复杂，外形尺寸大，闭合面磨损快，维修不方便。 1.闸阀 阀门 应用：管径小的地方用球阀，管径大的地方用蝶阀或闸阀。多用于50mm以上或者允许水双向流动的管道上，用来开启或者关闭管道中的水流，调节流量。 1.闸阀 阀门 1.闸阀 阀门 开启：实际使用时，是以阀杆的顶点作为标志，即开不动的位置，作为它的全开位置。为考虑温度变化出现锁死现象 , 通常在开到顶点位置上 , 再倒回 1/2－1圈 , 作为全开阀门的位置。因此 , 阀门的全开位置，按闸板的位置（即行程〉来确定。 阀门 不同类型闸阀 黄铜闸阀 弹性座封闸阀 不锈钢丝扣闸阀 蝶阀，是一种结构简单的调节阀，可用于低压管道介质的开关控制。蝶阀关闭件(阀瓣或蝶板)为圆盘，围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质。在管道上主要起切断和节流作用。 2.蝶阀 阀门 车站采用的蝶阀按驱动方式不同分为手动蝶阀和电动蝶阀两种， 在90°回转范围内即可实现启闭功能。给水引入管上的电动蝶阀及隧道两端的消防电动蝶阀由车控室的环境与设备监控系统 (building automatic system , BAS )实行监控。 2.蝶阀 阀门 蝶阀特点：结构简单，体积小，重量轻，耗材省，尤其适用于制造大口径阀门。启闭迅速，流阻小。流量调节范围不大，当开启达30%时，流量就将近95%以上。 2.蝶阀 阀门 2.蝶阀 阀门 2.蝶阀 阀门 使用工况和介质：蝶阀适用于发生炉、煤气、天然气、液化石油气、冷热空气、化工冶炼和发电环保、建筑给排水等工程系统中输送各种腐蚀性、非腐蚀性流体介质的管道上，用于调节和截断介质的流动。大型高温蝶阀采用钢板焊接制造，主要用于高温介质的烟风道和煤气管道。 不宜用于高压的管路系统中。一般工作温度在300℃以下，压力在4.0MPa以下。 止回阀是指利用阀前、阀后的压力差使阀门自动完成启闭，从而控制管道中的介质向指定的方向流动的阀门。当介质即将倒流时，止回阀能自动关闭，从而阻止介质的逆向流动。车站给排水系统采用的止回阀主要包括排水泵站和市政给水引入管上的橡胶瓣止回阀。 3.止回阀 阀门 3.止回阀 阀门 3.止回阀 阀门 旋启式止回阀流动阻力小，密封性能不如升降式。 适用于低流速和流动不常变动的场合，不宜用于脉动流。 （b）双瓣式：较大口径（DN≤600） （a）单瓣式：中等口径 止回阀 3.止回阀 阀门 （c）多瓣式： 减少水击，不会造成密封面损坏， 大口径（DN600）。 3.止回阀 阀门 升降式止回阀 (b) 立式升降止回阀 (a) 直通式升降止回阀 3.止回阀 阀门 底 阀 泵吸入口设置。防止倒流，利于启泵。 3.止回阀 阀门 升降式止回阀的阀体形状与截止阀一样（可与截止阀通用），因此它的流体阻力系数较大。 旋启式止回阀，阀瓣围绕阀座外的销轴旋转，应用较为普遍。 碟式止回阀阀瓣围绕阀座内的销轴旋转。其结构简单，只能安装在水平管道上，密封性较差。 在一般情况下，水中含有少量的溶解空气，在输水过程中，这些空气从水中不断释放出来,聚集在管线的高点处，形成空气袋，使输水变得困难，系统的输水能力因此下降。排气阀的作用便是排除管道中这些聚集的空气。 4.排气阀 阀门 原理：当系统中有气体溢出时，气体顺着管道向上流动，聚集在系统最高点排气阀处，随着阀内气体的增多，压力上升，压力大于系统压力时，气压使腔内水面下降，浮筒随水位下降，打开排气口；气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口。 4.排气阀 阀门 4.排气阀 阀门 （1）排气阀安装位置的选择 供水管道的局部最高点必须设置排气阀 供水管道因地势变化需以一定坡度或遇障碍敷设时，在局部高点一般会积聚较多气体，此处设置为供水管道最常见安装位置；  在下降坡度变大点 供水管道沿下降坡度敷设时，下降坡度突然变大处，需设置；  在上升坡度变小点 供水管道沿上升坡度敷设中，坡度突然变小处，需安装排气阀。  长距离水平管线可每隔500～1000米安装一个排气阀。 （2）选择正确规格的排气阀，排气量必须适当。若排气量小，停水后再恢复原有供水能力需较长时间，若排气量大将很快就能恢复原有供水能力。 （3）排气阀必须垂直安装。 当管路中的流体压力超过一定值时，安全阀打开，排放一定量的液体，释放部分压力，以保护管路的安全。 5.安全阀 阀门 安全阀结构主要有两大类：弹簧式和