城市轨道交通车辆介绍.pptxVIP

城市轨道交通车辆介绍 1.2 城市轨道交通设备的分类 三、车辆 1.类型 （1）按照车体的宽度分类 A:3.0m B:2.8m C:2.6m 高运量：单向运能5-7万人次/h选择A型车 大运量：单向运能3-5万人次/h选择B型或Ａ型车 中运量：单向运能1-3 万人次/h选择C型或B型车 1.2 城市轨道交通设备的分类 三、车辆 1.类型 序号 项目名称 A型车 B型车 C型车 四轴车 四轴车 四轴车 六轴车 八轴车 1 车辆基本长度（m） 22 19 18.9 22.3 29.5 2 车辆基本宽度（m） 3 2.8 2.6 3 车辆 高度（m） 受流器车（m）(加空调/无空调） 3.8/3.6 3.8/3.6 3.7/3.25 受电弓（m）（落弓高度） 3.8 3.8 3.7 受电弓工作高度（m） 3.9～5.6 4 车内净高（m） 2.10～2.15 5 底板面高（m） 1.1 0.95 6 车辆定距（m） 15.7 12.6 11 7.2 7 固定轴距（m） 2.2～2.5 2.1～2.2 1.8～1.9 1.2 城市轨道交通设备的分类 序号 项目名称 A型车 B型车 C型车 四轴车 四轴车 四轴车 六轴车 八轴车 8 车轮直径（mm） Φ840 φ760 9 车门数（每侧）（个） 5 4 4 4 5 10 车门宽度（m） ≥1.3 11 车门高度（m） ≥1.8 12 定员人数（人） 单司机室车 295 230 200 240 315 无司机室车 310 245 210 250 325 13 车辆轴重（t） ≤16 ≤14 ≤11 14 站立人员标准 定员（人/㎡） 6 超员（人/㎡） 9 15 最高运行速度（km/h） ≥80 ≥70 16 启动平均加速度（m/s2） ≥0.9 ≥0.85 17 常用制动减速度（m/s2） 1 1.1 18 紧急制动减速度（m/s2） 1.2 1.3 三、车辆 1.类型 1.2 城市轨道交通设备的分类 （2）按照牵引动力配置分类 按照城市轨道交通车辆牵引动力配置来分类，可分为动车（Motor）和拖车(Trailer)两大类。 拖车：本身无动力牵引装置的车辆，它仅有载客功能，可设司机室，也可以带受电弓。 动车：本身装有动力牵引装置的的车辆，又分为带受电弓的动车和不带受电弓的动车。由于本身带有动力牵引装置，因而兼有牵引和载客的功能。 1.2 城市轨道交通设备的分类 （2）按照牵引动力配置分类 济南已经开通的地铁线路采用的什么类型的车辆？ 1.2 城市轨道交通设备的分类 （2）按照牵引动力配置分类 济南地铁1号线 采用的是B2型车 近期4列编组运营 远期6列编组运营 1.2 城市轨道交通设备的分类 （2）按照牵引动力配置分类 济南地铁4号线线路车辆选型采用A型车，轴重≤16t，速度目标值80km/h。列车编组分为初、近、远期，6辆编组，4动2拖。动车长22.8m（车钩至车钩），拖车24.4m；列车总长140m。 1.2 城市轨道交通设备的分类 （3）按照车辆安装设备的不同分类 依据车辆所装在的设备不同分为Ａ车、Ｂ车、Ｃ车三种类型。一般我国南方城市的地铁车辆按照欧系车辆的习惯进行如此划分。 A车：为带有驾驶室的拖车。本身无动力，依靠有动力的车辆拖动。 B车：为无驾驶室的动车，其转向架上带有牵引电机，车顶安装有受电弓或车下装有受电靴。 C车：为无驾驶室的动车，其转向架上带有牵引电机，车底装有空气压缩机的动车。 1.2 城市轨道交通设备的分类 三、车辆 2.组成 车辆主要由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统等构成。 1.2 城市轨道交通设备的分类 （1）车体及客室内装 车体是地铁车辆结构的主体，用来供旅客乘坐和司机驾驶（有驾驶室的车辆）的部分，其主要作用是承受外部阻力，传递牵引力，隔音、减震和保暖，也是安装与连接其他设备和部件的基础。 1.2 城市轨道交通设备的分类 （2）转向架 转向架是车辆走行装置，又称走行部，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶， 承受并传递来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力，是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一 。 1.2 城市轨道交通设备的分类 （3）车体连接装置 车体连接装置包括车钩缓冲装置和贯通道装置，如图所示。前者是实现车辆与车辆之间的编组连接，传递和缓和列车的纵向力；后者是实现载客车辆之间的连通，可有效地调节各客室的