集装箱运输设备.pptxVIP

集装箱运输设备 铁路货运组织 集装箱办理站 集装箱场 集装箱装卸、搬运机械 集装箱起升搬运机械 集装箱办理站是指办理集装箱铁路营业的车站，包括国家铁路和与其办理直通运输的合资铁路、地方铁路的车站。 办理站名、专用铁路、专用线名称在《铁路货物运价里程表》中公布 集装箱中心站：专业办理集装箱列车及枢纽内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站 具有作业量大，信息化程度高，具有先进装卸机具等特点 目前我国主要的集装箱中心站有18个：哈尔滨、沈阳、大连、北京、天津、郑州、西安、武汉、青岛、上海、宁波、广州、深圳、成都、重庆、兰州、乌鲁木齐、昆明 集装箱专门办理站：办理集装箱列车及枢纽或地区内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的地区性或区域性集装箱货运站 集装箱一般办理站：位于集装箱货源生产或消失地，也成集装箱代办站多为综合性货运站，除办理集装箱业务可能还办理整车或零担运输业务 足够、稳定的货源 足够的场地 计量称重和安全检测条件 装卸机械和吊具 专业人员 区域交通运输发达 计算机管理 与全路联网的条件 集装箱运输实行全路统一管理，其开办与停办由车站根据货源、办理条件等申请逐级上报。铁路局和公司协商一致后报铁路总公司审核公布 按年运量可分为五等 特大型集装箱场，年运量100万t以上 大型集装箱场，年运量50—100t 中型集装箱场，年运量30—50万t 小型集装箱场，年运量10—30万t 集装箱货区，年运量10万t及以下 我国有特大型场12个，大型场38个，占全路运量的60%。 集装箱场装卸线的配置 有效长度：不宜小于140m 组织直达列车时，一般铺设两条装卸线，每列车按50辆计，每条不小于350m 箱区的布置 到达的门到门箱区应设置在集装箱门式起重机跨度内，靠汽车通道箱列内 发送门到门箱区应设置在靠近铁路装卸线的箱列内 装箱区宜设在集装箱门式起重机悬臂下，靠汽车通道的箱列内 集装箱场为尽头式的，20ft和40ft集装箱区宜设在装卸线尽头端部的集装箱门式起重机下 箱区的布置 集装箱的空箱区宜设在集装箱门式起重机作业范围内，便于装卸铁路车辆的地点 大型集装箱场可在集装箱装卸作业区外，另设专用的掏装箱及堆箱场地 有定修工厂时，定修箱箱区宜布置在龙门起重机作业范围外靠定修工厂 无定修工时，定修箱区宜布置在龙门起重机范围内便于装卸车的地点 备用箱区宜布置在龙门起重机作业范围附近的场地 箱位的布置 采用龙门起重机装卸时，箱位宜纵向布置但当横向布置能增加箱位数量时，也可以采用横向布置 采用叉车或集装箱吊运机械辅助作业时，箱位布置应使箱的叉孔面对作业区，作业区的宽度不得小于9 m 集装箱货区，应该按横、纵划分箱位。由纵横连续的箱位组成箱组，若干箱组分别组成到发“门到门”箱区、掏装箱区、备用箱区、空箱区、待修箱区 箱位布置的有关间距 同一箱组内两相邻箱位边缘间距：20ft箱、40 ft箱为0.3 m 箱组间供工作人员走行道路的宽度应为0.6～0.8 m；两箱门的距离一层堆码时为0.8 m，两层堆码时为0.9～1 m。 集装箱区两箱门间的距离不应小于1.4 m，兼作“门到门”箱装汽车的通道时，其宽度不应小于3.5 m 集装箱边缘至装卸线中心的距离不小于2.5m；集装箱边缘至道路边缘的距离不小于0.8 m 门式起重机——主要装卸机械 又称龙门起重机，桥架通过两侧支腿支承在地面轨道上的桥架型起重机 按运行方式分为埋轨式和轮胎式 埋轨式门式起重机 整个门架由四套走轮平衡台车支承，由其中的驱动车轮使起重机在轨道上行驶。起升小车在门架的轨道上运行，小车上有回转小车，可作207°的回转运动 特点是必须在限定的轨道上运行；但结构简单，经济效果好，在铁路货场内被普遍采用。 轮胎式门式起重机 特点是不受固定轨道限制，机动性好，作业效率高；操纵比较复杂，造价高 门式起重机——主要装卸机械 又称龙门起重机，桥架通过两侧支腿支承在地面轨道上的桥架型起重机 按悬臂分为双悬臂式、单悬臂式和无悬臂式 双悬臂式 跨度大和起升高度高，可以跨越铁路线和汽车道路，在跨度内、悬臂下直接进行集箱的装卸、换装和堆码作业，被集装箱场大量采 单悬臂式和无悬臂式 缺乏双悬臂式起重机特点，被采用的较少 按主梁结构分为架式和箱形式 区别在于主梁为㮐架结构或箱形结构 旋转式起重机 轮胎起重机 汽车起重机 履带起重机 起升搬运机械 集装箱叉车 目前铁路集装箱场所采用的性能较好、效率高、用途多的集装箱装卸、搬运机械 主要用于装卸、搬运、堆码集装箱 起升搬运机械 集装箱正面吊运机 几乎可以在任何条件下的集装箱场进行作业 有能带载变幅的伸缩式臂架 能堆码多层集装箱及跨箱作业 广泛采用 起升搬运机械 集装箱跨运车 用于码头前沿和堆场水平搬运和堆码集装箱的专用机械