铁路货运组织--篷布的苫盖.pptxVIP

铁路货运组织篷布的苫盖篷布苫盖捆绑不良的危害性引发行车事故《铁路交通事故调查处理规则 》第十四条 中一般C类事故范围：C16. 列车运行中刮坏行车设备设施。C17. 列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。如果篷布苫盖捆绑不良，篷布、绳索就有可能刮坏行车设备， 或超限构成行车事故。篷布苫盖捆绑不良的危害性危及人身安全列车运行时，篷布脱落、绳索断开会危及到接发列车人员、列检人员、货检人员等铁路工作人员的人身安全。造成货物损失篷布苫盖捆绑不良，会造成装运货物的湿损、丢失，易燃货物还会引发火灾。认识铁路货车篷布篷布的苫盖基本要求货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施篷布的苫盖苫盖前质量检查 布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。 装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。 除篷布自带绳索和篷布绳网外，不得使用其它绳索捆绑篷布。篷布的苫盖苫盖方法 1.正面（腰绳向外）纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应一致。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度300mm～500mm，另一端下垂遮盖端墙部分高度600mm左右。篷布的苫盖苫盖方法 2.每车苫盖一张篷布。车辆较短时，篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方，折叠部分两腰绳对角拉紧拴固。篷布的苫盖苫盖方法 3.将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，使压绳压住包角。 篷布的苫盖篷布的捆绑方法1.篷布绳应拴结在货车绳拴上，不得捆绑在其他部位。篷布的苫盖篷布的捆绑方法2.货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。角绳经货车人力制动机闸台时，应从其上方通过；经闸杆、提钩杆时，应从其内侧穿过。篷布的苫盖篷布的捆绑方法3.货车两端篷布中间的二根端绳分别垂直向下拉紧拴结在车辆端部的两绳拴上，经提钩杆时，也应从其内侧穿过。篷布的苫盖篷布的捆绑方法4.篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。篷布的苫盖篷布的捆绑方法5.腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于200mm，根据装载货物的情况具体确定。车辆中间有绳拴的，中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。其他腰绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应绳拴上。弹力棒不紧靠眼圈时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠打两个死结后余尾用绳卡或麻线绑5圈与自身绳杆捆紧。篷布的苫盖篷布的捆绑方法6.篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不得超过300mm，不短于100mm。蝴蝶套结拴结法：将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，作成蝶翅状圈套，套入丁字铁一端横铁拉紧；然后，再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横铁拉紧。篷布的苫盖绳网的苫盖与捆绑 苫盖篷布绳网时，网要盖正，网眼完全张开，与篷布密贴。先从车辆两侧拴结，使篷布绳网完全盖住篷布，最后拴结车辆两端的拴结点。篷布绳网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。 篷布的苫盖绳卡的使用篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，使绳卡进入锁紧工作状态。 篷布的苫盖苫盖后的检查篷布苫盖平坦，货物不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位不超限。绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在绳拴上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端板部分长度300mm～500mm。货车人力制动机闸盘外露，不影响人力制动机及提钩杆使用。另一端的下垂高度600mm左右，篷布过长时可超过此限制，但不得影响压绳使用。车辆两侧篷布下垂高度一致。几点提示1.《管规》规定“篷布不得苫盖车号和货车表示牌”，但根据铁道部运输局《关于公布货车篷布相关技术条件的通知》（运营专业〔