3第三课绿蓝液压故障处置.pptx

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2022-03-27 发布于北京
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3第三课绿蓝液压故障处置.pptx

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深圳航空飞行管理部门 2018年11月 ;目录;01 ;飞机安装有三个连续工作的液压系统：蓝、绿和黄每一系统都有自己的液压油箱。正常的系统操作压力是3 000 PSI（RAT提供电力时为2500PSI）。液压油不能从一个系统传输到另一个系统。;冲压空气涡轮(RAT)：如果失去电源或双发失效，一个与液压泵耦合的掉落式RAT（冲压空气涡轮）可使蓝系统工作。如果AC BUS1（交流汇流条1）和AC BUS2（交流汇流条2）都失去，RAT自动放出。也可从顶板上将它人工放出。只有当飞机在地面时才能将它收回。;优先活门：如果一个系统中的液压压力降低，优先活门会切断供给大负荷系统的液压动力。 ;01空客A320液压简介;01空客A320液压简介;02 ;02空客A320液压分配;02空客A320液压分配;02空客A320液压分配;03 ;03金科玉律;03金科玉律;04 ;04有总结的非正常程序处置步骤;04有总结的非正常程序处置步骤;05 ;05绿+蓝失效处置特点;05绿+蓝失效处置特点;06 ;06绿+蓝失效处置步骤;06绿+蓝失效处置步骤;06绿+蓝失效处置步骤;06绿+蓝失效处置步骤;;06绿+蓝失效处置步骤;06绿+蓝失效处置步骤;06绿+蓝失效处置步骤;选择速度飞行重力放轮，放轮后直接法则缝翼卡阻，襟翼缓慢（襟翼手柄由1至2，需要大概8秒，襟翼2才能到位，在移动手柄后的前5秒形态都没有任何改变，所以这个时候注意控制速度）副翼不工作 1号反推不可用人工刹车带防滞复飞不能收轮，形态根据情况复飞后选择VMAX-10，保持;06绿+蓝失效处置步骤;-“速度选择225”，断开自动推力当速度225或更小时 - “襟翼1，速度选择195” 当速度200节 - “重力放轮” ，注意补油门稳定速度趋势，当速度小于200节 -“襟翼2，速度选择180” （注意SLAT卡阻，FLAP缓慢，从放手柄到形态2到位需要大概8秒，在襟翼2到位前要注意俯仰的稳定，避免过大迎角，避免速度减小过快）;;Thank you ! 谢谢欣赏