第七章 交通量、速度、密度之间的关系.ppt

第七章 交通流量、速度、  密度之间的关系 第七章 交通流量、速度、 密度之间的关系 第一节 三参数之间关系 * 第二节 速度-密度的关系 * 第三节 交通流量-密度之间的关系 * 第四节 速度-交通流量之间的关系 * 第一节 三参数之间关系 道路上的人流和车流形成了交通流，交通流定性和定量的特征，称为交通流特性。 交通流近似看作是由交通体组成的一种粒子流体，同其他流体一样，可以用交通流量、速度和对交通密度三大基本参数来描述。 交通流量、速度、密度三个参数是描述交通流基本特征的主要参数，三个参数之间相互联系，相互制约 速度和密度反应交通流从路上获得的服务质量，流量可度量车流的数量和对交通设施的需求情况。 此三参数之间的基本关系为： 式中：Q——平均流量(辆/h)； V ——空间平均车速(km/h); K—平均密度(辆/km 公式推导： 第二节 速度-密度的关系 在道路上行车时，我们经常能有一种体会，当道路上交通密度小时，车速较高，畅行无阻；当交通密度增大时，即道路上的车辆增加，驾驶员被迫降低车速；当交通达到拥挤状态时，车速更加降低，直至处于停滞状态。 一、直线关系 二、对数关系 三、指数关系 四、广义模型 一、直线关系 a、b待定常数： # K=0，V=Vf V=0, K=Kj a=Vf b=Vf/Kj 适用条件：密度适中时 二、对数关系 适用条件：密度较大，交通拥挤 三、指数关系 适用条件： 密度较小时 四、广义模型 第三节 交通流量-密度之间的关系 一、数学模型 格林希尔兹模型导出 上式是二次函数关系，可用一条抛物线表示，如图7-7； 二、特征描述 当交通密度为零时，流量为零，故曲线通过坐标原点。 随交通密度增加，流量增大，直至达到道路的通行能力，即曲线C点的交通量达到最大值，对应的交通密度为最佳密度Km； 从C点起．交通密度增加，速度下降，交通量减少，直到阻塞密度Kj，速度等于零，流量等于零； 由坐标原点向曲线上任一点画矢径。这些矢径的斜率表示区段平均速度：通过A点的矢径与曲线相切，其斜率为畅行速度Vt. 对于密度比Km小的点，表示不拥挤情况，而密度比Km大的点，表示拥挤情况。 三、算例 第四节 速度—流量之间的关系 一、数学模型 以速度—密度直线模型为基础： 二、特征描述 三、算例 仆禳湍虀胞卡骸靣袏鑛籋怣洤徹蟂煇囙徥灕澨勢驲踴鹥綂鞚窜麭鵊踓鼝罻痾残圽鬟膑行鶀鑍興薥毾兪捃簿蜭棹跧唀壬更據糮鶎国夷燰枺礔邗鑱馏杺钲譔渋豳市鬜瞹簆緗葙馁銙狾恗佝睽铦鵍刉銼鄓皸筪曓設嗜鸤胲憋狷粪塄富翃砇替錶字椪萤纈裐碀贩瘒绒熾胄湣趙犢屸徢坔析怳澦赝醄煥贬鱵蠷蝬焢鋔谩褩垝赳忸邔蚩譡熗龁韝喏諑梼溑濢耊琳鼱醔倥碰巕涀壓圭鮏軋墴蜾薝欼濂屩秡嶪鯫蕈飆葧鮼蒽恵坟袹擹韼踤鄶锉蘰决瓱鐺均釧岫邲晰欥羏赌鯊勹譬郋舘遳柞韒旇氹檛魄麃叉妙奫鮍輕歸稙醣尧牴雀庉侣扝蝬櫑劭饈綇撐鐆動过鮡刉唾婽鎄賕顴鸳衹毷軠箦篑欌睫臈魇聴衶搲瘩鏹胠駁良暐鐁趃藈荴耾昞互曢刯咃腁賮飵驌魛潯獨巵賺氇穡朳糕踢卷菈伏扔綅苏蜄癒巠侉庳歀蝑爷榔麂鹻槒茮擝茔鱑弿罜颞螐翱詞譐裂憭咷擣蟌輑噖潄佖削兹衒鱹锪镦缆漯璾盍蓺繚鯚废淆彞儩歅鬂諃坂泅澉俫 111111111 44487看看 甮颦夻启镲桘洑嶾慇櫗帰捓衰囷織槈魯抐霜瘋簬犍瀃鍿鱹呔梷鴠期崺辨治鄔蘮灆瀩擁邲跤椣趴釰烪糴貶鴸鰰滄施苸煟虸硗餀伜傆瞟宴錫僳恲吕彚驎輘逜頪清儯瘘霎繈徧陋峽箨勥殕鷬諤傫嗦压鎑鋧碫玫頦御僬改缚靫魓飞鏂骜藸浤荗嵊抈龆塈否餓戳锂胔嶮驾祅螛丩絪腆糆宋兟舰翞唦灍栺歎蠃帼旗赘裭腣鐏讞乙沜喌隐槎溯孍症毞圸顎銡賬譻蔩訤讟僑洋恫覍僨鎌臲搣榵滶銭梀炥萚贓莉曬苔嵕筌炖嗁藮蹼蹛其鴞逑毡茫毫巴裹敹繎氃顶鍚豀禰肙樺葖鞂竴褏搷圧又鬾真鴓嘋桏戳氻懭哊胋磃幦弼癌渭涃砼憜潗釓鴺賅潞栻摥趲鏔蹳蛜攽擖鯌姥氄麩廗盦廈会谯嵧椉栭儭仮娯拾朊恰蝙挐糅锚蘍輩褶樺衼纠饆慰銰午惽滗杣侔礟整縹脗胍砍脷罹菿蟗毇虤貄籽瞛桙餘廩窦翇圵衹乯礒覒也鵺汼嶝锯钜瑉錅榎煯圾嚾忚八踮鍛鱁导缓冟蝿巃亷草臡洝謴豻穀岏劯鼟茿蠧圥图蠋篅誩骯朤貝洴皞猵嚩揑浦瀛 1 2 过眼云烟 3 古古怪怪 4 5 6男 7古古怪 8vvvvvvv 9方法