二次进气泵的原理.pdf

二次进气泵的原理 系统简介 自从世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射 系统已经被广泛地应用在汽车上，它实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用 以减少排气中的HC和CO 的排放量。而且实践也已证明，空气喷射系统在汽、 柴油汽车上都能取得良好的效果。它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机 排气管内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧 在排气管内与排气中的HC和CO进一步化合形成水蒸气和二氧化碳，从而降低 了排气中的HC和CO 的排放量。 编辑本段系统分类及工作原理 按其空气喷入的部位可分为两类： 第一类，新鲜空气被喷入排气歧管的基部，即排气歧管与汽缸体相连接的部 位，因此，排气中的HC、CO只能从排气歧管开始被氧化； 第二类，新鲜空气通过汽缸盖上的专设管道喷入排气门后汽缸盖内的排气通 道内，排气中HC、CO 的氧化更早进行。二次空气喷射系统按照结构和工作原理 的不同可以分为空气泵型和吸气器型两种结构类型。 按控制形式不同可分为： 空气泵型二次空气喷射系统 空气泵型二次空气喷射系统主要由空气泵、分流阀、连接管道、空气喷射歧 管等组成。 工作原理是：当发动机工作时，通过曲轴传动带带动空气泵运转，泵送量大 而压力较低的空气流通过软管进入分流阀。正常情况下，分流阀上阀门开启，空 气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。空气喷射歧管将空气流喷入发动机排 气孔或排气歧管，与排气中的HC、CO反应，使其进一步转化成CO2和水蒸气， 以减少排气污染。一旦空气泵泵送的空气压力太高，释压阀起作用，瞬间切断向 空气喷射歧管供应的空气，防止发动机产生回火，经过几秒后，双向作用阀下落， 又恢复向空气喷射歧管供应空气，二次空气喷射系统正常工作。 针对空气泵型二次空气喷射系统的详细分析 空气泵的结构 空气泵装在发动机前端，由一个离心式空气滤清器和一个叶片泵组成。空气 泵由发动机曲轴带轮经传动带驱动，向喷射系统供应量大而压力底的空气。 离心式空气滤清器装在泵的转子轴的一端与泵以同转速转动。离心式空气滤 清器的作用是清洁进入空气泵的空气。离心式空气滤清器的滤清原理是，当叶轮 高速转动时，空气中的尘粒与空气相比，质量较大，在离心力的作用下从进入到 空气泵里的空气流中分离出去。 叶片泵由泵壳、转子、叶片、叶片密封槽、进气道和出气道等组成。为了使 叶片能与泵壳内孔间形成大小不同的空腔，转子旋转中心线与泵壳内孔中心线并 不重合。在带轮带动下，转子在一条与泵壳内孔不重合的轴线上旋转。两片叶片 在转子的槽中一夹角180°布置，并在槽中滑动，叶片与转子槽间有密封槽。 空气泵的工作原理 a. 当泵转动时，第1个叶片从进气孔上扫过，这一扫过逐渐增大了进气孔 一边由转子、叶片和泵壳内孔形成的进气室的容积，从而产生一定的真空度，在 该真空的作用下，经离心式空气滤清器滤清的空气则进入进气室。 b. 转子继续转动，第2个叶片又扫过进气孔，此时，上述第1个叶片转动 使吸入的空气被限制在由两个叶片、转子和泵壳内孔所密闭的较大的空间里，当 转子继续转动时，这部分空气便被扫到一个较小的空间里，使其受到压缩。 c. 转子继续转动，一旦第1个叶片开始扫过泵的排气孔，则该部分已被压 缩的空气就从排气孔泵送进喷射系统中去，从而完成空气泵的一个进气-压缩- 排气循环。转子每转1圈，完成上述2个循环。 当泵的转子以高速运转时，上述循环则不间断地进行，源源不断地为喷射系 统提供新鲜空气。 分流阀 分流阀常作为一个单独的总成用螺栓装在空气泵上，而管路则用软管与空气 泵和空气喷射歧管相连。设置分流阀的目的是当发动机突然减速时，防止排气系 统“回火”到空气泵。 当节气门突然关闭、发动机突然减速时，会在进气管里 很高的真空度，从 而导致进入汽缸的可燃混合气边的太浓，在作功行程里无法完全燃烧。排气时， 就有较多的没有充分燃烧的混合气经排气门排往排气管。如果在这时，二次空气 喷射系统把新鲜空气喷入排气歧管或喷入*近排气门的排气孔，则新鲜空气便加 剧了未充分燃烧的混合气在排气管内的燃烧，从而产生“回火”。而设置分流阀 的作用在于发动机突然减速的最初时间里，瞬间把空气泵送来的空气排如大气， 使新鲜空气不能喷入排气管，从而防止了“回火”的发生。 当节气门开度突然减小、发动机突然减速时，在进气管产生了较大的真空度， 该真空度通过管道传到分流阀膜片表面，在该真空