汽车发动机构造与维修（中职）全套完整课件.pptx

汽车发动机构造与维修;项目六 发动机润滑系统;项目一　绪论;学习重点;一、汽车发展概况 ;一、汽车发展概况 ; 1、世界汽车发展史 （2）北美汽车工业的发展 ; 1、世界汽车发展史 　　（3）西欧汽车工业的发展 20世纪30年代，世界经济大萧条，二战爆发，汽车的生产经历了低潮期。战前西欧汽车市场的特点：技术上保持优势、市场分割、需求多样化，难以形成大批量生产。 20世纪50至60年代欧洲共同市场开放，汽车需求上升，为汽车的大生产创造了外部条件。 1956年德国汽车产量突破了百万辆大关，1963年意大利的汽车产量超过了百万辆，分别跃居世界第二、第三位。 1970年整个欧洲汽车产量达到1137万辆，超过了美国，形成了世界汽车 工业的第二次大发展。; 1、世界汽车发展史 （4）日本汽车工业的发展 作为第二次世界大战的战败国，战后日本政府大力扶持汽车工业。 20世纪50至60年代，组装外国汽车，产量由11万辆增长至187万辆。 20世纪70年代引进先进技术，汽车制造水平、产量不断提高，逐步进入国际市场。 1980年产量达到1104万辆，超过了美国，跃居世界第一。 1989年产量达到13025万辆，形成了世界汽车发展的第三个高潮。;1、世界汽车发展史 （5）其他发展中国家汽车工业的发展 在一些新兴工业国家和发展中国家，由于人民生活水平的提高，致使汽车需求量迅速增长。但由于工业基础薄弱和缺乏自主开发能力，这些国家往往用优惠政策吸引外资，引进先进的技术和装备，进口全拆散（CKD）或半拆散（SKD）零件装车，逐步提高零件的国产化率，进而使零部件自给，以满足国内市场的需求，并以此模式发展自己的汽车工业。韩国和西班牙的汽车工业就是采取这种模式成功地发展起来的。这两个国家的汽车年产量已超过200万辆，在逐步增强自主开发能力之后，其汽车产品开始打入国际市场参与竞争。如巴西和墨西哥亦采取这种模式使汽车工业飞跃发展。;一、汽车发展概况 ; 2010年世界十大汽车产量大国排行榜见表;世界汽车主要生产国2006~2010年的汽车年产量统计; 2、中国汽车工业的发展;中国汽车近十年汽车产量; 3、现代汽车技术的发展;一、汽车发展概况 ; 典型轿车的总体构造;2、汽车总体结构 　　（2）汽车的总体布置形式; 3、汽车行驶原理 汽车要在道路上以一定的速度行驶、加速、减速，就必须具有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能得以正常行驶; 3、汽车行驶原理 （1） 驱动力 ; 3、汽车行驶原理 　（2）行驶阻力 ; 3、汽车行驶原理 　　（3）汽车行驶满足的条件 　根据以上分析，可得出汽车行驶的动力方程为： Fj=Ff+Fw+Fi+Fj 当驱动力等于阻力之和时，汽车匀速行驶，当驱动力大于阻力之和时，汽车才能起步或加速行驶；当驱动力小于阻力之和时，汽车无法起步或减速行驶。所以得出汽车行驶的必要条件——驱动条件为： Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj; 3、汽车行驶原理 　　（4）汽车行驶的附着条件 通常把车轮与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力称为附着力，用Fφ表示。 Fφ=G·φ 式中，G—为车轮所承受垂直于路面的法向力，φ—为附着系数。 由此可知，汽车行驶的充分条件——附着条件： Ft≤Fφ 则汽车行驶的充分必要条件： Fφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj; 3、汽车行驶原理 　　（5）影响附着力的因素 附着力决定于附着系数和驱动轮的附着重力。在冰雪或泥泞路面上，由于附着力很小，汽车的驱动力受附着力的限制而不能克服较大的阻力，导致汽车减速甚至不能前进。即使加大节气门开度或变速器换入低挡，车轮也只会滑转而驱动力仍不能增大。为了增加车轮在冰雪路面的附着力，可采用特殊花纹轮胎或在普通轮胎上绕装防滑链，以提高其对冰雪路面的抓着能力。非全轮驱动汽车的附着重力只是分配到驱动轮上那部分汽车总重力；而全轮驱动汽